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为什么日系车机油很稀
为什么日系车
用的
机油
普遍比较稀?
答:
在日本的汽车润滑油市场,包括大家所了解的出光都是与各大汽车厂商合作,其实润滑油的开发主导权是在各大汽车厂商手上,所以必须根据客户的要求去开发。而
日本汽车
是性价比较好,省油,所以他们对润滑油的要求一直是省油,粘度会一直朝着低粘度的方向发展。1996年的时候,日产、马自达、铃木、三菱,包括丰田...
为什么日系车
用的
机油
普遍比较稀呢?
答:
因为日本车做工比较精细,发动机内部密封性好
,所以用油比较稀,以减少其摩擦性。
为什么日系车机油
粘度那么稀
答:
什么
叫
日系车机油
是原装机油吗? 一般来说中小排量的自然吸气的发动机可使用粘度稍低如20或30粘度的机油 因为这些发动机内温不太高 使用低粘度机油可减少运动阻力 帮忙降低油耗
为什么日系车机油
粘度那么稀
答:
因为这些发动机内温不
太
高 使用低粘度
机油
可减少运动阻力 帮忙降低油耗
为什么日系车
都用粘度很低的
机油
答:
日系车之所以普遍使用低粘度机油,
主要基于以下几个原因:1. 高精度发动机加工:日本汽车制造商以其精湛的发动机加工技术而闻名
,这使得发动机内部的零件表面非常光滑。光滑的零件表面对机油的粘度要求较低,因为高粘度的机油在这种环境下可能产生过多的阻力,影响发动机性能。2. 先进的可变正时气门技术:日本...
全合成
机油稀
得像水
答:
然而,在高温环境下,适当的增加机油的粘度是有必要的。需要注意的是,环境温度高并不意味着
发动机工作温度
高,因此并不是所有高温环境下都需要使用高粘度机油。对于一些日系车来说,即使在高温环境下,也不建议使用40粘度的机油,因为使用高粘度机油可能会导致VVT系统工作不正常。
常听人说“瞧你这
机油
,跟水似的!”似乎“
稀
”=“不好”,真的是这样吗...
答:
机油
的粘度分为
稀
和厚,这是由于发动机的需求各异。例如,德系车倾向于选择粘度较大的,如40粘度的机油,而
日系车
则倾向于使用粘度较低的,如20或30粘度。然而,机油粘度并不能作为评价其优劣的唯一标准。对日系车而言,使用40粘度机油可能导致动力下降和油耗增加,而德系车如果选用20或30粘度机油,...
日系车为什么
都用粘度很低的
机油
答:
流动性高的机油。
3、发动机工作温度低
。4、日系车在研发之初,想法就是让汽车更省油。低粘度机油的油耗肯定要比高粘度机油的油耗更少。因为机油粘度越高,发动机运转的阻力越大,阻力越大,汽车就需要更多的能量,自然要消耗更多的汽油。所以日系车对于机油粘度一直朝着低粘度的方向发展。
日系车为什么
都用粘度很低的
机油
答:
日系车
之所以普遍使用粘度较低的
机油
,主要基于以下几个原因:1. **高度精密的发动机加工技术**:
日本汽车
制造商在发动机加工上追求高精度,使得发动机内部的零件表面
非常
光滑。这种光滑的表面降低了对机油粘度的要求,因为高粘度的机油在这种环境下可能反而造成不必要的阻力。2. **可变正时气门技术(VVT)...
日系车为什么
都用粘度很低的
机油
答:
3.发动机的工作温度低。4.在
日本车
研发之初,想法是让车辆更省油。低粘度
机油
的油耗肯定比高粘度机油少。因为机油粘度越高,发动机转动的阻力越大,阻力越大,车辆需要的能量就越多,自然消耗的汽油也就越多。自然
日系车
对机油的粘度一直在向低粘度发展。以上给你介绍的内容就这些了。你们看完都懂了吗...
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