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进排气门为什么要有早开晚关?
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推荐答案 推荐于2017-11-26
简单的说:进气门早开是为了有足够的空气进入缸体。
排气门晚关是为了做功结束后废气能尽可能排出缸体。
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为什么发动机
进排气门为什么要早开晚关?
答:
进气门早开为了保证足够空气进入缸体,排气门晚关为了保证废气尽可能排出缸体
。详细介绍如下:进气门:进气门早开的目的是为了在进气初期有较大的开度,
以减少进气阻力,使进气顺畅
。进气门晚关的目的是
充分利用气流惯性增加进气量
。排气阀:早开排气门的目的是利用排气门打开时气缸内的高压自由排气,从而减...
分析发动机
进排气门为什么早开晚关
,如果没
有早开晚关
,将会对发动机有什 ...
答:
进气门早开是为了多进一点燃烧空气,使压缩比增加,使发动机热能量增加
。排气门晚开使燃烧废气更加彻底地排出,增加进气量。反之则会使引挚动力有所下降。
气门为什么要早开
迟闭
答:
排气门晚关则是为了利用废气流动的惯性,在排气迟后角内继续排气,以减小干缸内的残余废气量
。问题二:气门为什么要早开迟闭
早开是为了防止爆炸
,迟闭是为了让气放干净,也是防止爆炸的 问题三:气门早开迟闭的原因 “扫气”主要就是将燃烧室内已经燃烧的气体在进气压力的作用下排空,以提高混合气...
进排气门早开
、
晚关
角对发动机的性能是如何影响?
答:
进气门早开:增加气门开启高度,减小进气阻力 增加进气量 进气门晚关:利用进气惯性继续进气 增大进气量
排气门早开:利用高压气体自行排气 减小排气阻力 排气门晚关:排气惯性继续排气 (新鲜混合气赶去汽缸)发动机负荷大 进气惯性大 需要增大气门迟闭角 ...
什么叫配气相位.进.
排气门为什么要早开晚关?
答:
进排气门开
闭过程在一个完整的工作周期内,用图像形象的表示出来就叫配气相位。进排气提前
晚关
是为了进气充分,排气干净。
排气关
延迟还可防爆震。
为什么
会存在配气相位或者
进排气门早开晚关
这种情况
答:
配气相位或
进排气门早开晚关
的情况存在,主要是为了优化发动机的工作效率和性能。这种设计使得发动机在进气和排气过程中能够更充分地利用气流的动力学效应,提高气缸的充气效率和废气排放效率。详细来说,进排气门的早开晚关是基于发动机的工作原理和气流的运动特性来设计的。在发动机工作过程中,气缸内需要...
进排气门早开晚
闭的好处与坏处。
答:
进排气门早开晚关
的好处是利用空气流动的惯性,更多的进入新鲜空气,彻底排出废气。坏处:1,是在低转速时可能会有废气排入进气管,进气可能稍有不足,排气有不彻底现象。2 ,怠速时发动机抖动稍大。3,噪音稍大。4,由于冲击磨损稍大,不宜长时间怠速运转。……早开晚关的坏处微小,可以忽略不计。
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配气机构中进排气门为什么早开晚关
为什么进排气门要早开晚关
进排气为什么要早开和晚关
进排气门为什么要早开晚闭
由于进气门早开和排气门晚关
为什么进气门早开晚关
进气门早开排气门晚关
排气门早开晚关的原因
怎么实现气门早开晚关
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