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青藏铁路修建遇到的困难
在
修建青藏铁路的
过程中,建设者们克服
了哪些困难
,采取了什么办法和行...
答:
青藏铁路的修建
主要
困难
有;高寒缺氧,生态脆弱,高原冻土.克服高寒缺氧的办法是:多数工程由机器来完成,降低了人力的劳动强度,同时在施工点建有氧吧,做好医疗保障.克服生态脆弱的办法是:尽可能减少对当地植被的破坏,对于需要清除的草皮采取异地移植的办法,将原料场设在距铁路足够远的地方,同时修建了各种...
建设
青藏铁路的困难
,是如何克服困难的
答:
青藏铁路的修建
主要
困难
有;高寒缺氧,生态脆弱,高原冻土。克服高寒缺氧的办法是:多数工程由机器来完成,降低了人力的劳动强度,同时在施工点建有氧吧,做好医疗保障。克服生态脆弱的办法是:尽可能减少对当地植被的破坏,对于需要清除的草皮采取异地移植的办法,将原料场设在距铁路足够远的地方,同时修建...
青藏铁路的
建设中
遇到了哪些困难
?又是如何解决的?
答:
建设野生动物通道在我国铁路建设史上尚属首次,
青藏铁路
在格尔木至拉萨段共设立野生动物通道33处,根据不同动物种群的习性,通道设计有桥梁下方、隧道上方及缓坡平交3种形式.科研人员克服高原工作中的诸多
困难
,利用自动录像监测、动态监测、定点监测等方式,两年多来得出的实地监测数据表明:野生动物通道已被藏羚羊...
建设者在
修建青藏铁路的
过程中
遇到了什么困难
,是怎样克服的
答:
主要
困难
是开凿风火山隧道
遇到的
三点困难:一是冻土层;二是恶劣天气;三是极度缺氧。在克服这些困难的过程中,建设者身上有一种顽强的精神。这种精神具体表现为特别能吃苦,特别能忍耐,特别能战斗;以科学的态度,创新的精神奋战在千里工地。他们逢山开路,遇水架桥。在“铁道兵”面前,没有闯不过的...
建设者在
修建青藏铁路的
过程中
遇到了什么困难
,是怎样克服的
答:
青藏铁路
穿越的正是多年冻土最发育的地区。二、如何破解多年冻土难题?青藏铁路建设首次采取“主动降温、冷却地基、保护冻土”的设计原则,这对“被动保温”是一场革命。设计中,尽量绕避不良冻土现象发育的地段,
遇到
高温极不稳定的厚层地下冰冻土地段,采取“以桥梁通过”的办法。施工中,采用片石通风路基...
修建青藏铁路的困难
又是怎么克服的
答:
主要
困难
是开凿风火山隧道
遇到的
三点困难:一是冻土层;二是恶劣天气;三是极度缺氧。在克服这些困难的过程中,建设者身上有一种顽强的精神。这种精神具体表现为特别能吃苦,特别能忍耐,特别能战斗;以科学的态度,创新的精神奋战在千里工地。他们逢山开路,遇水架桥。在“铁道兵”面前,没有闯不过的...
修建青藏铁路
是
遇到了哪些困难
故事
答:
青藏铁路
是世界上海拔最高(线路最高点海拔5072米,经过海拔4000米以上路段长960公里)、所经冻土线路最长(546.4公里)、自然条件最为艰苦的高原铁路。 多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱这三大世界性难题给青藏铁路建设带来了极大
困难
。青藏铁路沿线珍稀物种丰富,生态类型独特、原始,环境敏感,一旦破坏很难...
在
铁路的修建
过程中
遇到的
不利自然条件有哪些
答:
青藏铁路修建
中
遇到的
不利自然条件有如下:1,冻土层 2,高原缺氧 3,生态脆弱 青藏铁路,是实施西部大开发战略的标志性工程,是中国新世纪四大工程之一,该路东起青海西宁,西至拉萨,全长1956公里.青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路.青藏线大部分线路处于高海拔地区和“无人区”,要克服多年...
...通车运营.由于青藏高原海拔高,在
修建青藏铁路
时
遇到的
最大
困难
...
答:
青藏铁路的修建意义重大,它的建成改变了西藏没有铁路的历史,
修建青藏铁路
时
遇到的
最大难题是高寒缺氧、多年冻土.故选:A.
青藏铁路的
建设者们克服
了哪些困难
答:
一、高山缺氧工程人员为了解决氧气缺少影响工作人员工作,使的工程缓慢的问题,把大型制氧机带到了高原,为打造隧道的工程人员提供充足氧气,当时洞中氧气含量只相当于海拔1000米左右大大加快了工程的进度.二、冻土问题冻土问题是中国乃至世界最大冻土研究基地为了攻克冻土难题,自
青藏铁路
开工建设以来,铁道部高度...
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