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变配气相位是什么
配气相位是什么
?
答:
配气相位就是进、排气门的实际开闭时刻,通常用相对于上、下止点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示
。发动机在换气过程中,若能够做到排气彻底、进气充分,则可以提高充气系数,增大发动机的输出功率。四冲程的每个工作行程,其曲轴要转180°。现代发动机转速很高,一个行程经历的时间很短(如上海桑塔纳的四...
可变
配气相位是什么
答:
一种汽车发动机技术
。可变配气相位是一种汽车发动机技术,通过改变进气和排气门的开启和关闭时间,以提高发动机的燃烧效率和动力性能。可变配气相位用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间,称为配气相位。
配气相位是什么
调整
答:
即发动机工作时,进、排气门从实际开启到关闭相对于曲拐所转过的角度称为配气相位(角)
,通常用曲轴转角的环形图来表示,这种图形就称为配气相位图。四冲程发动机的进气相位(进气持续角)和排气相位(排气持续角)如图1所示。为了简化起见,常见的是把进、排气相位画在一个图形中,如图2所示。这种四冲程...
什么
是发动机可变
配气相位
答:
发动机亲排气门的开闭时刻相对于上止点和下止点曲轴位置,有一个进气提前角,排气滞后角,称作配气相位
。这两个角度的最佳大小与发动机转速有关,以前只让这两个角度在常用转速附近最佳,现在技术成熟后让这两个角度随发动机转速的变化而变化,尽量接近最佳提前滞后角,就是可变配气相位,VVT之类,有些...
汽车的可变
配气相位
有哪些作用?
答:
用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间,称为配气相位
。进气配气相位为180°进气提前角α+进气迟后角β,排气配气相位为180°排气提前角γ+排气迟后角δ。试验证明:在进、排气门早开、晚关的过程中,进气门晚关对充气效率影响最大,其次的影响因素是重叠角的大小,人们多在进气门方面...
什么是配气相位
答:
【太平洋汽车网】
配气相位是
发动机的进气门、排气门依据发动机的作业循环翻开及封闭的时间所对应的曲轴转角称之为配气相位角,配气相位禁绝,构成焚烧不完全,假设相位禁绝确会报警,在仪表上发动机缺点灯亮。柴油机进排气门的开启和关闭时间,以及开启的持续时间,用曲轴相对于上、下止点的角度来表示,...
配气相位
和可变配气相位的区别?
答:
配气相位是
指发动机中气门的开启和关闭时间,它是固定的,无法根据不同工况进行调整。而可变配气相位则是指可以根据发动机负荷、转速等参数进行实时调整的气门控制系统。可变配气相位技术可以通过改变气门的开启和关闭时间,优化燃烧过程,提高发动机的燃烧效率和动力输出。通过调整配气相位,可以在不同工况下...
什么
叫做
配气相位
?
答:
二、
什么
是可变配气相位控制机构?目前,汽车发动机一般都是根据性能的要求,通过实验来确定某一常用转速下较合适的配气相位,在装配时,对正凸轮轴驱动装置中的正时标记,即可保证已确定的配气相位。发动机使用中,已确定的
配气相位是
不能改变的。发动机性能只有在某一常用转速下最好,而在其他转速下工作...
什么是配气相位
?
答:
可变
配气相位是
由可变升程张紧器,进、排气凸轮轴传动齿轮,传动齿链,电磁阀和液压传动组件组成。传动齿链装在进、排气凸轮轴传动齿轮上,可变升程张紧器装在进、排气凸轮轴传动齿轮之间,其上、下柱塞通过支板支撑传动齿链,液压组件的高压油P和回油T在电磁阀控制下可分别与上、下柱塞油腔导通,...
可变
配气相位
控制?
答:
合理选择配气正时,提高充气效率,是提高发动机性能的一个重要手段。可变
配气相位
又称可变气门正时,它是通过液压和齿轮传动机构,根据发动机的需要动态调节气门正时。可变气门正时不能改变气门开启持续时间,只能控制气门提前打开或推迟关闭的时刻。
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