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可变配气相位是什么意思
可变配气相位
控制?
答:
合理选择配气正时,提高充气效率,是提高发动机性能的一个重要手段。
可变配气相位又称可变气门正时
,它是通过液压和齿轮传动机构,根据发动机的需要动态调节气门正时。可变气门正时不能改变气门开启持续时间,只能控制气门提前打开或推迟关闭的时刻。
可变配气相位是什么
答:
一种汽车发动机技术
。可变配气相位是一种汽车发动机技术,通过改变进气和排气门的开启和关闭时间,以提高发动机的燃烧效率和动力性能。可变配气相位用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间,称为配气相位。
汽车的
可变配气相位
有哪些作用?
答:
用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间,称为配气相位
。进气配气相位为180°进气提前角α+进气迟后角β,排气配气相位为180°排气提前角γ+排气迟后角δ。试验证明:在进、排气门早开、晚关的过程中,进气门晚关对充气效率影响最大,其次的影响因素是重叠角的大小,人们多在进气门方面...
汽车上
可变配气相位
目前采用有哪些形式?
答:
发动机亲排气门的开闭时刻相对于上止点和下止点曲轴位置,有一个进气提前角,排气滞后角,称作配气相位
。这两个角度的最佳大小与发动机转速有关,以前只让这两个角度在常用转速附近最佳,现在技术成熟后让这两个角度随发动机转速的变化而变化,尽量接近最佳提前滞后角,就是可变配气相位,VVT之类,有些...
配气相位和
可变配气相位
的区别?
答:
它是固定的,无法根据不同工况进行调整
。
而可变配气相位则是指可以根据发动机负荷、转速等参数进行实时调整的气门控制系统
。可变配气相位技术可以通过改变气门的开启和关闭时间,优化燃烧过程,提高发动机的燃烧效率和动力输出。通过调整配气相位,可以在不同工况下实现更好的动力性能和燃油经济性。
什么是配气相位
?
答:
可变配气相位
技术,主要采用某种方法检测发动机转速,根据转速的高低更换凸轮的配气相位。配气相位的改变方法通常有二种:一种是根据转速的高低,将凸轮转过一个角度,使之提前或落后。另一种是根据转速的高低,更换高速凸轮和低速凸轮。变更配气相位的机构比较多,譬如使用正时带轮,使凸轮轴相对于曲轴转...
为
什么
说
配气相位是可变
的?
答:
因为,
可变相位
调节器是在液压紧链器的基础上,加装了用ECU控制的电磁阀,形成了一个“
配气相位
调节总成”部件。工作原理 1)当发动机转速低于1 300r/min时,电磁控制阀不通电,进气凸轮轴即反向转动一定角度θ,进气门早开角度变小,进、排气门的重叠角变小,防止发动机回火,低速运转平稳。2)当...
可变配气相位
技术原理
答:
进气
配气相位
为180°+进气提前角α+进气迟后角β,排气配气相位为180°+排气提前角γα+排气迟后角δ。试验证明:在进、排气门早开、晚关的过程中,进气门的晚关,对充气效率影响最大,其次是重叠角的大小,人们多在进气门方面改善性能指标。通过试验证明,两种进气迟后角的充气效率(ηv)和功率...
什么
是配齐
相位
答:
可变配气相位是
由可变升程张紧器,进、排气凸轮轴传动齿轮,传动齿链,电磁阀和液压传动组件组成。传动齿链装在进、排气凸轮轴传动齿轮上,可变升程张紧器装在进、排气凸轮轴传动齿轮之间,其上、下柱塞通过支板支撑传动齿链,液压组件的高压油P和回油T在电磁阀控制下可分别与上、下柱塞油腔导通,...
帝豪ec7JLy-4G18发动机和JL4G18发动机有
什么
区别
答:
什么是可变配气相位
?是指连续可变气门正时技术,根据发动机的不同工作状态,通过调节气门关闭的 时机,从而提高发动机的动力性能,提高燃油经济性。凡是有质量的东西都有惯性,被吸入发动机气缸的空气也因惯性,进气过程结束 后保留进入气缸的趋势。这时如果延迟气门关闭时间,气缸可吸入更多的空气,可以提高...
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