【太平洋汽车网】配气相位是发动机的进气门、排气门依据发动机的作业循环翻开及封闭的时间所对应的曲轴转角称之为配气相位角，配气相位禁绝，构成焚烧不完全，假设相位禁绝确会报警，在仪表上发动机缺点灯亮。
柴油机进排气门的开启和关闭时间，以及开启的持续时间，用曲轴相对于上、下止点的角度来表示，称为配气相位或气门正时。显示各缸进排气相位关系的环图称为配气相位图，如图所示。
根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。
为了保证配气相位的准确性，通常在曲轴和凸轮轴传动机构之间设置一个特殊的标记。在装配过程中，标记必须按照相关说明的要求对齐。
比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。
整个进气过程持续的时间或进气持续角为180°+α十β曲轴转角。
一般数据为：α=0°~30°、β=30°~80°曲轴转角。
排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。
排气门在排气行程结束之后，即在排气行程上止点之后关闭，谓之排气门晚关。从上止点到排气门关闭曲轴转过的角度称作排气迟后角，记作δ。整个排气过程持续时间或排气持续角为180。+γ+δ曲轴转角。
一般数据为丁γ=40°-80°、δ=0°~30°曲轴转角。
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（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）