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变配气相位是什么
什么是配气相位
?
答:
可变
配气相位是
由可变升程张紧器,进、排气凸轮轴传动齿轮,传动齿链,电磁阀和液压传动组件组成。传动齿链装在进、排气凸轮轴传动齿轮上,可变升程张紧器装在进、排气凸轮轴传动齿轮之间,其上、下柱塞通过支板支撑传动齿链,液压组件的高压油P和回油T在电磁阀控制下可分别与上、下柱塞油腔导通,...
什么是配气相位
?
答:
可变
配气相位
技术,主要采用某种方法检测发动机转速,根据转速的高低更换凸轮的配气相位。配气相位的改变方法通常有二种:一种是根据转速的高低,将凸轮转过一个角度,使之提前或落后。另一种是根据转速的高低,更换高速凸轮和低速凸轮。变更配气相位的机构比较多,譬如使用正时带轮,使凸轮轴相对于曲轴转...
汽车上的可变气门与可变
配气相位
的工作原理
是什么
?
答:
汽车发动机气门正时的机构和技术,也叫连续可变气门正时系统,当今高性能发动机普遍配备该系统。该系统通过配备的控制及执行系统,对发动机凸轮的相位或者气门生程进行调节,从而达到优化发动机配气过程的目的。用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间,称为
配气相位
。进气配气相位为180°+进气提前...
什么
是可变
配气相位
?它有何优点?
答:
优点在于节省燃油、提高功率和扭矩等。节省燃油。可变
配气相位
技术可以根据发动机的运行情况,适时调整进气和排气的量,以及气门的开启和关闭时间,从而实现更高效的燃烧,进而节省燃油。提高功率和扭矩。通过调整气门的开启和关闭时间,可以提高发动机的功率和扭矩输出,使车辆在不同驾驶条件下都能保持较高的...
配气相位
的名词解释
答:
配气相位
就是进、排气门的实际开闭时刻,通常用相对于上、下止点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示。发动机在换气过程中,若能够做到排气彻底、进气充分,则可以提高充气系数,增大发动机的输出功率。四冲程的每个工作行程,其曲轴要转180°。现代发动机转速很高,一个行程经历的时间很短(如上海桑塔纳的四...
为
什么
说
配气相位是
可变的?
答:
因为,可变相位调节器是在液压紧链器的基础上,加装了用ECU控制的电磁阀,形成了一个“
配气相位
调节总成”部件。工作原理 1)当发动机转速低于1 300r/min时,电磁控制阀不通电,进气凸轮轴即反向转动一定角度θ,进气门早开角度变小,进、排气门的重叠角变小,防止发动机回火,低速运转平稳。2)当...
配气相位是什么
意思?
答:
配气相位
,又叫气门正时,是用曲轴转角表示的、发动机进气和排气过程起止时间的关系。从理论上,发动机进气和排气的起止时间都应当在上止点或下止点。但是,在发动机转速越来越高的情况下,进气和排气过程(只有180�0�2曲轴转角)的时间越来越短。人们从实践中发现,进、排气门如果...
什么是配气相位
其对发动机主要影响是
答:
配气相位
影响进气量,变相增加动力性。其主要作用就是配合活塞缸套进行工作,在车辆行驶过程中按照一定的规律来对车辆发动机的进气和排气进行开和关。配气相位的角度有多种,其中包括排气提前角,排气延迟角,进气滞后角,进气提前角等等。
发动机的
配气相位是什么
,怎么来实现的?
答:
一、定义一般用曲轴转角来表示进、排气门开启的时刻和持续开启的时间。二、作用按发动机工作循环顺序,进行
配气
(换气),满足发动机工作的需求,提高发动机的动力性。三、原理理论上进气门应处于活塞上止点时开启,到达下止点时关闭,排气门以此类推,进排气门各占曲轴转角的180°。实际上发动机转速很高,...
配气相位
的主要组成
是什么
??
答:
配气相位
就是配气正时,也就是气门开起与关闭的时刻与时长,许多车带有可变配气相位,其实就是配气正时可以根据发动机的工况而改变,从而达到最佳的动力性与经济性。如果说配气系统一的组成那和一楼差不多,但可变配气正时还要复杂的多,典型的像本田的可变配气相位控制机构简称V-TEC。简单的来说它...
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