发动机进、排气门早开和迟闭有何影响？

Question

如题所述

Answer 1

从进气门开始开启到上止点所对应的曲轴转角，进气提前角用α表示，α一般为10~30，反之就是迟闭角。

进气门早开，使得活塞到达上止点开始向下运动时，因进气门已有一定开度，所以可较快地获得较大的进气通道截面，减少进气阻力。发动机上的VVT技术，当转速越高时要求的重叠角度越大，低速和怠速工况下得配气相位的重叠角减小。从而优化了燃烧效率提高了发动机功率，增加了燃油经济性。

从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角称为进气迟后角（或晚关角），又称进气迟闭角或进气滞后角，用β表示，β一般为40°~80°。进气门晚关，是因为活塞到达下止点时，由于进气阻力的影响，气缸内的压力仍低于大气压，且气流还有相当大的惯性，仍能继续进气。

下止点过后，随着活塞的上行，气缸内压力逐渐增大，进气气流速度也逐渐减小，至流速等于零时，进气门便关闭的β角最适宜。若β过大便会将进入气缸内的气体重新又压回进气管。

Answer 2

进气门早开可增大进气行程开始时气门的开启高度，减小进气阻力，增加进气量；进气门晚关可延长进气时间，在大气压和气体惯性力的作用下，增加进气量。 排气门早开可借助气缸内的高压自行排气，大大减小了排气阻力，使排气干净；排气门晚关可延长排气时间，在废气压力和废气惯性力的作用下，使排气干净。