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进排气门早开迟闭的目的
进气门和
排气门早开晚闭的目的
是什么?
答:
1、进气门早开的目的是为了在进气开始时能有较大的开度或较大的进气通过断面,以减小进气阻力,使进气顺畅
;2、进气门晚关则是为了充分利用气流的惯性,
在进气迟后角内继续进气,以增加进气量
,进气阻力减小不仅可以增加进气量,还可以减少进气过程消耗的功率;3、总的来说,早开晚关是为了增加进气时...
进、
排气门
为什么要
早开晚
关 ??
答:
进气门早开的目的是为了在进气开始时气门能有较大的开度,以减小进气阻力,使进气通畅
。进气门晚关的目的是为了充分利用气流惯性
增加进气量
。排气门早开的目的是为了利用在排气门开气时气缸内较高的压力自由排气,从而
使强制排气的阻力和排气消耗的功率减少
。排气门晚关的目的是为了充分利用废气气流惯性减...
进排气门早开
、晚关角对发动机的性能是如何影响?
答:
进气门早开:增加气门开启高度,减小进气阻力 增加进气量
进气门晚关:利用进气惯性继续进气 增大进气量 排气门早开:利用高压气体自行排气 减小排气阻力 排气门晚关:排气惯性继续排气 (新鲜混合气赶去汽缸)发动机负荷大 进气惯性大 需要增大气门迟闭角 ...
气门
为什么要
早开迟闭
?
答:
因为早开迟闭是为了增加进气时间来增加进气量
进气量增加了动力就会得到提升同时可以使混合气燃烧后产生的有害物质如氮氧化合物及一氧化碳等的减少有利于提高排放标准降低对环境的污染。以下是相关介绍:发动机在气门叠开时可燃混合气体和废气气流不会发生乱窜现象。因为气门碟开的时候发生在到达上止点前10度...
为什么要有进
气门
提前角和
进气迟闭
角
答:
排气门迟关的目的是:
由于活塞到达上止点时,气缸内的压力仍高于大气压,利用排气流的惯性可使废气继续排出.这样
,排气门开启持续时间内的曲轴转角实际上也就大于了180º.由于进气门早开和排气门晚关,就会出现有一段时间进、排气门同时开启的现象.进气门和排气门同时开启的那一段时间或曲轴转角,我们...
气门
为什么要
早开迟闭
答:
进气门晚则是为了充分利用气流的惯性,
在进气迟后角内继续进气,以增加进气量
。进气阻力减小不仅可以增加进气量,还可以减少进气过程消耗的功率。排气门早开的目的是为了在排气门开启时气缸内有较高的压力,使废气能以很高的速度自由排出,并在极短的时间内排出大量废气。当活塞开始排气行程时,气缸内的...
排气门早开迟闭
角起什么作用?
答:
排气门早开迟闭
角的作用是让未充分燃烧的混合气再次进入气缸,达到充分燃烧做功节约燃油!
气门
为什么要
早开迟闭
?
答:
气门早开迟闭是为了增加进气时间,
从而增加进气量
,进而提高动力输出。1、进气门它早开的目的是为了让进气变得更通畅。一旦进气门打开的时间能早一步,那在进气开始就有较大的开度,那么整个进气通道就有较大的一个断面,这样就减少了进气的阻力。进气门早开使得燃混合气能够更加好混合。2、排气门关闭...
气门
为什么要
早开迟闭
答:
气门早开迟闭
是为了提高
进排气
效率。现在多采用多气门技术,常见的是每个气缸布置有4个气门,4气缸一共就是16个气门,我们在汽车资料上经常看到的“16V”就表示发动机共16个气门。这种多气门结构容易形成紧凑型燃烧室,喷油器布置在中央,这样可以令油气混合气燃烧更迅速、更均匀,各气门的重量和开度适当...
气门
为什么要
早开迟闭
?
答:
气门早开迟闭的
原理,主要源于气缸内部燃烧后的高压和高温环境。在这样的条件下,即使活塞向下行程,气体仍会持续排出。早开气门有助于更彻底地扫除废气,同时引入新鲜空气来冷却气缸体,防止其过热损伤。气门,作为发动机的关键部件,负责调控气体的进出。
进
气门负责将空气引入发动机,与燃料混合以支持燃烧;...
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