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在青藏铁路修建中遇到的不利自然条件有哪些。
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推荐答案 2015-10-20
青藏铁路修建中遇到的不利自然条件有如下:
1,冻土层
2,高原缺氧
3,生态脆弱
青藏铁路,是实施西部大开发战略的标志性工程,是中国新世纪四大工程之一,该路东起青海西宁,西至拉萨,全长1956公里.青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路.青藏线大部分线路处于高海拔地区和“无人区”,要克服多年冻土、高原缺氧、生态脆弱三大难题,青藏铁路,是世界上海拔最高、在冻土上路程最长、克服了世界级困难的高原铁路。
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其他回答
第1个回答 2009-08-13
青藏铁路穿行的地区,地质条件复杂多变,号称是地质博物馆。冻土、滑坡、塌方、泥石流……,很多很多!
第2个回答 2009-08-13
高原是主要的!水不开是最普遍的,修路工想喝口开水是奢望的……缺氧是必然的,冻土是难挖的,挖开铺好路后又是不稳的,春天化了铁路陷进去是肯定的,天气是多变的,冰雹是常见的,面条是煮不熟的,工人生痔疮是普遍的……滑坡是家常便饭的,泥石流是小儿科的,毁了路返工是必修的,通信是不便的,手机是没信号的,家人是挂念的………
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在青藏铁路修建中遇到的不利自然条件有哪些
。
答:
青藏铁路修建中遇到的不利自然条件有如下:1,冻土层 2,高原缺氧 3,生态脆弱
青藏铁路,是实施西部大开发战略的标志性工程,是中国新世纪四大工程之一,该路东起青海西宁,西至拉萨,全长1956公里.青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路.青藏线大部分线路处于高海拔地区和“无人区”,要克服多年...
盘点修
青藏铁路
难点之处?
答:
修建青藏铁路遇到的不利因素
地势高、气候严寒、气候恶劣、低压、缺氧、地质条件复杂、冻土、 坡度大、温差大、风沙多、雷电多等 影响和意义
: 铁路的运输能力是任何一种交通方式都无法比拟的。青藏铁路一期工程(西宁至格尔木段)建成运营十多年来,已成为开发青海柴达木盆地及推动青、藏两省区经济发展的主...
青藏铁路
在建设过程中最
不利的自然
因素是 [ ] A、空气稀薄B、高原峡 ...
答:
D
建设者在修
青藏铁路的
过程
中遇到
了哪3个困难,是怎样克服的
答:
建设者在修青藏铁路的过程中遇到的3个困难:生态脆弱、高原缺氧、多年冻土
。生态环保 为了保护高原湛蓝的天空、清澈的湖水、珍稀的野生动物,国家环保总局、国土资源部、铁道部在铁路开工前,组成联合专家组对沿线生态环保工作深入调研,制定了具体的环保措施,并专项预算10多亿元用于生态环保工程。青藏铁路建设...
请从地理角度分析滇藏铁路或川藏或
青藏铁路
,说说有什么好处,坏处,建设...
答:
距长江航线近,有利于带动青藏地区经济发展。
青藏铁路不
好的一点就是沿线经济发展水平低,深居西北内陆,且里程最长。综上所述,为什么选了青藏呢?主要是因为
青藏线
只需克服共有的难题,而另两条还有其它问题,建设难度过大,且通过人迹稀少区还可以保护野生动物,把铁路给生态的破坏降到最低。
修建青藏铁路
时,需要克服的主要
不利
因素是
答:
B 高寒缺氧 但主要问题除了冻土层和施工人员的身体以外,同时含会造成机械功率降低.为保障高原施工人员和铁路建设者的健康和安全,降低机械设备的功率损耗,
在青藏铁路的
设计和建设中,必须采取高原劳动卫生和劳动保护措施、选用可靠度高、维修量少的运营设备,建立起适合高原特点的管理体制、机构及合理的用工...
青藏铁路的
建设
中遇到
了
哪些
困难?又是如何解决的?
答:
建设野生动物通道在我国铁路建设史上尚属首次,
青藏铁路
在格尔木至拉萨段共设立野生动物通道33处,根据不同动物种群的习性,通道设计有桥梁下方、隧道上方及缓坡平交3种形式.科研人员克服高原工作中的诸多困难,利用自动录像监测、动态监测、定点监测等方式,两年多来得出的实地监测数据表明:野生动物通道已被藏羚羊...
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