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    青藏铁路在建设过程中最不利的自然因素是 [ ] A、空气稀薄B、高原峡谷众多 C、太阳辐射过强 D、冻土层深厚

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    推荐答案   2014-10-01
    D

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    求作业答案:青藏铁路在建设过程中答：D
    ...在建设过程中最不利的自然因素是( )A.空气稀薄B.高原峡谷众多C_百度...答：青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段，全长1118公里．它穿越550多公里的多年冻土地段，全线平均海拔在4500米以上，多年冻土层深厚，极大的影响铁路的稳定性．故选：D
    由于青藏高原海拔较高,在修建青藏铁路时,遇到的困难有( )A.缺氧冻土...答：线路及穿越冻土里程最长的高原铁路--青藏铁路全线铺通．该铁路东起西宁，经格尔木、昆仑山口、沱沱河沿、安多、那曲、当雄，西至拉萨，全长1956千米．修建青藏铁路的过程中，建设者要挑战生命极限，破解了多年冻土、高寒缺氧、生态环境脆弱三大世界技术难题，在雪域高原上创造了无数奇迹．故选：A．
    建设青藏铁路时所遇到的困难答：奋战在这里的青藏铁路建设者们,冒着青藏高原严酷的自然环境,修筑这条世界上最长的高原冻土隧道。在冻土区进行隧道施工比在平原地区施工难度大得多。每到夏季,隧道内部温度上升,有时达7摄氏度左右,在这样的温度下冻土容易融化,洞内时有冰渣掉下来,给施工带来很大困难。为了防止和减小冻土病害对隧道稳固性能的影响,在...
    建设者在修青藏铁路的过程中遇到了哪些困难,是怎样克服的答：环保总局等部门的调查表明，青藏铁路开工建设以来，沿线冻土、植被、湿地环境、自然景观、江河水质等，得到了有效保护，青藏高原生态环境未受明显影响。高原病 青藏铁路海拔4000米以上的地段占全线85%左右，年平均气温在0℃以下，大部分地区空气含氧量只有内地的50%-60%。高寒缺氧，风沙肆虐，紫外线强，自...
    青藏铁路的修建是不是世界上最难的工程?答：4500米的高原空气含氧不到海平面的60％，5000米以上地方仅有一半左右，很多人在3000米的高原感到头痛，呼吸急促，在建设者当中同样存在，我们首先要克服高原反映，青藏铁路除缺氧还有气候条件的影响，强太阳辐射、强风沙，八级以上的风天达到100天以上。雷暴天气和平原不一样，有滚地雷，恶劣条件，比较寒冷...
    关于青藏铁路的资料答：二期工程，东起格尔木市，西至拉萨市，2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。青藏铁路由西宁站至拉萨站；线路全长1956千米，其中西宁至格尔木段814千米，格尔木至拉萨段全长1142千米；共设85个车站，设计的最高速度为160千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至拉萨段）。
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