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青藏铁路修建中的困难
青藏铁路
要克服哪些自然障碍
答:
最难克服的是冻土
的困难
,因为冻土地面是不稳定的会随气候变化平移,下陷等,然后就是缺氧问题。高寒问题,还有就是火车的抗蛇形行走问题。多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战,工程艰巨,要求很高,难度很大。
青藏
高原
铁路修建困难
的原因
答:
多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱这三大世界性难题给
青藏铁路建设
带来了极大
困难
。青藏铁路沿线珍稀物种丰富,生态类型独特、原始,环境敏感,一旦破坏很难恢复。如何破解多年冻土难题?青藏铁路建设首次采取“主动降温、冷却地基、保护冻土”的设计原则,这对“被动保温”是一场革命。设计中,尽量绕避不良冻土现象...
青藏铁路修建的
知识(
困难
及怎样克服的)
答:
而青藏高原是世界中、低纬度海拔最高、面积最大的多年冻土分布区,加上青藏高原年轻,构造运动频繁,这里的多年冻土具有地温高、厚度薄、极不稳定等特点,其复杂性和独特性举世无双。青藏铁路穿越的正是多年冻土最发育的地区。 二、如何破解多年冻土难题?
青藏铁路建设
首次采取“主动降温、冷却地基、保护...
青藏铁路
建成,
建设
者克服了哪些技术难题?
答:
世界上很多国家都有冻土铁路,但标准很低,运营速度大部分是30公里,最好的冻土铁路的运行速度是每小时50公里。我们修理
青藏铁路
,通过的冻土地区有多少?四百多公里。所谓冻土实际上在冰上,里面基本上有冰,里面有土,那个时候
修铁路
实际上是一件很
困难
的事。为了解决这个问题,我们几代青藏铁路人进行了...
建设青藏铁路
时所遇到
的困难
答:
奋战在这里的
青藏铁路建设
者们,冒着青藏高原严酷的自然环境,修筑这条世界上最长的高原冻土隧道。在冻土区进行隧道施工比在平原地区施工难度大得多。每到夏季,隧道内部温度上升,有时达7摄氏度左右,在这样的温度下冻土容易融化,洞内时有冰渣掉下来,给施工带来很大
困难
。为了防止和减小冻土病害对隧道稳固性能的影响,在...
历时近50年
修建青藏铁路
青藏铁路创造的世界之最(修建过程
困难
重重)
答:
青藏铁路
简称
青藏线
,是一段由青海省西宁市通往西藏自治区拉萨市的铁路干线。这条
铁路修建
时万分
困难
。从1958年一期工程开始到2006年二期工程完毕,前后历经了近50年的时间。这条花费了大量人力物力所
修建的
铁路,创造了很多的世界之最。接下来我就为大家介绍一下青藏铁路创造的世界之最。最长的高原铁路 ...
修建青藏铁路
时
的困难
视频时间 14:04
在
修建青藏铁路的
过程中,
建设
者们克服了哪些
困难
答:
二、如何破解多年冻土难题?
青藏铁路建设
首次采取“主动降温、冷却地基、保护冻土”的设计原则,这对“被动保温”是一场革命。设计中,尽量绕避不良冻土现象发育的地段,遇到高温极不稳定的厚层地下冰冻土地段,采取“以桥梁通过”的办法。施工中,采用片石通风路基、片石通风护道、通风管路基、热棒、铺设...
青藏铁路建设
过程中遇到的重大
困难
是——。它的建成通车将结束——没...
答:
1.冻土,缺氧,生态 2.西藏 3.政治,经济,文化交流,旅游,资源,边防
青藏铁路建设
过程中遇到的重大
困难
是——。它的建成通车将结束——没...
答:
多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱这三大世界性难题给
青藏铁路建设
带来了极大
困难
。西藏结束不通列车历史 首先;可以加快青海地区的经济发展,同时提高当地人民的生活水平;其次,可以实现国家资源的有效配置,发达的运输条件,东西资源相互融通;第三;加强国家对青藏地区的管辖,有利于青海地区的政治安全 ...
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