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青藏铁路修建中的困难
修建青藏铁路
时难度最大的工程是什么隧道的贯通,
建设
者克服了哪三大
困难
...
答:
修建青藏铁路
时难度最大的隧道工程是风火山隧道,
建设
者克服了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性科技难题。
总投资超3000亿!我国为何要花高价建第二条进藏
铁路
?来看看
答:
而且此前修建通往西藏的铁路时,我们就遇到了诸多
困难
,这些困难的艰难程度都是此前修建任何一条铁路都没有遇见过的。而且据悉此次修建的铁路花费将要高达3000亿元。国家不辞艰辛的修建这一条铁路必定是有他的原因的,至于原因是什么,就一起来看看吧。
青藏铁路修建的
艰辛 都说青藏铁路i的修建艰辛是无法...
解决
青藏铁路建设中的
三大难题 之一写一篇小论文
答:
解决
青藏铁路建设中的
三大难题 之一写一篇小论文修建高原
铁路困难
重重,青藏铁路也不例外。“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界性工程技术难题一度困扰了英雄的筑路人。为把青藏铁路建成世界一流的高原铁路,
你知道
青藏铁路
是一条什么杨的铁路吗?
建设
者在
修建
它的过程中遇到了哪些...
答:
艰难险阻的
铁路
,冻土结冰。
青藏铁路
是怎样克服冻土
困难
的
答:
风火山隧道要穿过多年冻土区,各种复杂的冻土层挡在面前,施工难度极大。一次次爆破,炸出的不是石块,而是坚硬的冰碴子。难怪一些西方媒体预言:中国人要在这样不良的地质上打隧道,是根本不可能的事!把
铁路修
到拉萨去,确实不是一件简单的事。正在
修建的
是一条全世界海拔最高、线路最长的高原冻土铁路...
请从地理角度分析滇藏铁路或川藏或
青藏铁路
,说说有什么好处,坏处,
建设
...
答:
总的来说这三条
铁路
共有
的困难
是:高寒缺氧,冻土,生态脆弱。下面说各自的;滇藏铁路:难度:地表破碎(喀斯特地貌),地形起伏度大(横断山),多河谷(澜沧江)。好处:可以联通云南,以至于广西,找到出海口,
建设
长度小。川藏铁路:难度:海拔落差过大(从四川盆地到
青藏
高原),川西沼泽。好处:四川...
青藏铁路
遇到
的困难
是怎样克服的
答:
青藏铁路
于2006年7月1日9:00全线通车,成为沿线基本实现“无人化”管理的世界一流高原铁路。 青藏铁路,是世界上海拔最高、在冻土上路程最长、克服了世界级
困难
的高原铁路。任务攻坚战 2003年6月底,日夜盼望的施工图纸终于开始陆续到位。而此时,新的更尖锐的矛盾又摆在了中铁十八局集团人的面前。
川藏
铁路
工期超过十年,人们在
修建
过程中会遇到哪些
困难
?
答:
川藏铁路线路八起八伏,爬升高度超过14000米,道路蜿蜒曲折,且地形地质情况复杂。投资方面
青藏铁路
投资规模为330亿,三峡工程总投资约为2485亿元,而川藏铁路的总投资差不多是两者的总和。还有就是季节冻土,山地灾害,高原缺氧和生态环保
建设
等工程和自然
困难
。川藏铁路是国家五条进藏线路之一,起始为成都,...
建设
者在
修建青藏铁路的
过程中是怎么克服
困难
的?
答:
冻土层和缺氧,狂风大作等
困难
是这样解决的了解冻土的气温变化,缺氧是
建造
大型氧气厂
【
铁路修
到拉萨去】
中的
在风火山隧道开辟时
的困难
有哪些,他们是怎么克 ...
答:
存在的问题有:1、冻土太硬,打不掉,后来,筑路大军经过考察,终于克服
困难
。2、高度缺氧,后来他们做了一个大型制氧机。3、温度低 。用暖风机加热和实地观察。在克服这些困难的过程中,
建设
者身上有一种顽强的精神。这种精神具体表现为特别能吃苦,特别能忍耐,特别能战斗;以科学的态度,创新的精神...
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