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修建铁路不利自然条件
昆明皎漂
铁路
建设的
不利自然条件
答:
(1) 河流干流自北向南流;并列分布;落差大;流域面积狭小。( 4 分) ( 2 )该地区
铁路
穿越喀斯特地貌区,地质
条件
复杂;地形崎岖,穿过河流多,需建桥梁、隧道多;区域降水丰富,洪水灾害频发。( 4 分) ( 4 )( 8 分) 有色冶金工业( 1 分) 铜矿(...
一道高中地理题(宜万
铁路修建
难的
自然
原因是什么)急!
答:
最主要的自然原因是经过巫山山脉等地势起伏较大的地区,而且河流纵横阻挡,从气候上看又湿润多雨,降水季节变化大,喀斯特地貌广布,地下溶洞较多,许多地方土质疏松,需要架桥、开挖隧道、预防洪涝灾害及水土流失,需要增加科技投入,总之,
自然条件
复杂,
铁路建造
成本高.
读材料,完成下列问题。材料一 向莆
铁路
西起南昌市,自南昌(向塘)枢纽新...
答:
(3)辐射东南沿海地区,消费市场广阔;内部交易成本低;水陆交通便利;土地价格低廉;劳动力丰富。 (1)
修建铁路
过程中的
不利自然条件
应从地形、地质等方面分析。该铁路经过地区地形多样,地质条件复杂,河流众多,台风、暴雨多发,这都会给铁路建设带来不利影响。(2)主要从铁路对沿线地区社会经济的带动作...
试分析说明泛亚高速
铁路
建设所面临的主要
自然
难题(高中地理)
答:
1.途径我国与贵高原,地势起伏大,地质
条件
复杂,环太平洋地震带,地质灾害比较多,对
铁路
要求高,多酸雨危害 2.南亚国家多热带季风性气候,洪涝灾害频发,多大江大河 3.目前轨道标准不一,多数路段需重建
青藏
铁路修建
时恶劣的
自然
环境
答:
温度低、混凝土不能正常养生的质量隐患。 青藏高原风火山
自然条件
十分恶劣,该地区空气中氧含量不足海平面的50%,比人类生存所需氧气的最低极限值还低0.13千帕,对参建者的身体健康构成较大威胁。 2001年,青藏
铁路
建设初期,各施工单位虽然都为职工定做了背负式氧气瓶。高原空气稀薄,隧道深处缺氧严重。背负式氧气瓶虽然...
从
自然条件
考虑
修建
川藏
铁路
需要克服的地理上的困难主要有哪些_百度知 ...
答:
从
自然条件
考虑
修建
川藏
铁路
需要克服的地理上的困难主要就是气候问题,还有就是高原缺氧。从技术角度出发的话,面临的问题就是高原上的冻土层的问题。
俄罗斯
铁路
建设的
不利条件
答:
地处中高纬地区,气候寒冷。俄罗斯横跨亚欧两个大陆,地域辽阔,领土东西绵长,并且地形起伏不大,利于
修建铁路
;俄罗斯
自然
资源丰富,重工业发达,能为铁路运输提供燃料;但俄罗斯地处中高纬地区,气候寒冷,有时铁路建设会受到天气影响。
修筑
从昆明到达卡的
铁路
线,有哪些
不利
的
自然条件
答:
昆明到孟加拉国的达卡
修铁路
线,
不利条件
:1,地质灾害问题。2,气候影。,3,维护困难。4,双边合作问题。
建设者在修青藏
铁路
的过程中遇到了哪3个困难,是怎样克服的
答:
在自然保护区内,
铁路
线路遵循“能绕避就绕避”的原则进行规划。施工场地、便道、砂石料场都经过反复踏勘,尽量避免破坏植被。对植被难以生长的地段,施工时采用逐段移植;对
自然条件
稍好的地段,则进行人工培植草皮。青藏铁路经过可可西里和羌塘两个国家级自然保护区。为保护野生动物,铁路沿线
修建
了25处...
与青藏
铁路
相比,建设拉日铁路具有哪些有利和
不利自然条件
答:
有利的是:有了
修筑
高原、冻土
铁路
的经验。不利于的是:由于地质
条件
复杂、桥隧比例高、环保投入大,拉日铁路每米造价超过5万元,是目前中国在高原地区
修建
的造价最高的铁路。同时,拉日铁路最长隧道10.4公里,为国内内燃机车牵引隧道长度之最。拉日铁路建设指挥部副指挥长张立忠说,拉日铁路选线时已最...
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