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修建铁路不利自然条件
修建
青藏
铁路
的利弊
答:
价廉的运输方式,大大提高这一地区的客货综合运输能力。总之,青藏
铁路
的
修建
,将进一步改善青藏高原的交通
条件
和投资环境,促进西藏资源开发和经济的快速发展,对加强内地与西藏的联系,促进藏族与各民族的经济、文化交流,增进民族团结,造福沿线人民将发挥重要的作用。对
自然
生态环境可能有一定的破坏....
青藏
铁路修建
中在极度缺氧遇到的困难对施工有什么影响
答:
青藏高原风火山
自然条件
十分恶劣,该地区空气中氧含量不足海平面的50%, 比人类生存所需氧气的最低极限值还低0.13千帕,对参建者的身体健康构成较大威 胁。 2001年,青藏
铁路
建设初期,各施工单位虽然都为职工定做了背负式氧气瓶。 高原空气稀薄,隧道深处缺氧严重。背负式氧气瓶虽然可以缓解施工缺氧,但增加 了职工负担,...
修建
青藏
铁路
时遇到三大世界难题的原因知道哪些?
答:
青藏铁路三大技术难题及解决 青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。唐古拉山上铁路最高海拔5072米,4000米以上的地段有960千米,连续多年冻土层550千米以上,是我国实施西部大开发战略中的四大工程中最艰巨的工程之一。青藏高原上
修铁路
,地质
条件
复杂、工程难度大、环保要求高。因此,青藏铁路也是...
修建
青藏
铁路
对生态环境系统的影响
答:
国家环保总局副局长、新闻发言人潘岳日前通报了青藏
铁路
建设中的环境保护情况。潘岳说,青藏铁路开工建设以来,有关部门严格执行环境影响评价制度,切实加强了环境监察,有效地保护了青藏高原冻土环境、江河源水质、野生动物迁徙
条件
和青藏铁路两侧的
自然
景观。青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三极”之称,是...
...新农村文化的建设的重要性。影响泛亚
铁路修建
的
不利自然条件
是...
答:
人民群众是实践的主体,是物质财富和精神财富的创造者,是社会变革的决定力量。 农民是农村的主人、农业的主体,是建设社会主义新农村的主要力量。充分发挥广大农民群众的积极性、主动性和创造性,培养有文化、懂技术、会经营的新型农民,既是发展现代农业的迫切需要,也是建设社会主义新农村的重要内容。
青藏
铁路
的资料
答:
青藏铁路是目前世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏高原地理位置独特,
自然条件
、地质条件极其复杂,
修建铁路
面临诸多全新的技术难题,因而制定施工组织方案亦是新的课题。我集团公司承建的第5标段北起昆仑山北麓的西大滩,南至不冻泉,全长47.91 km.在该段施工组织方案制定时,面临两大技术难题:一是线路经过地段均为...
分析连通四川盆地和长江中下游平原的宜万
铁路修建
难度大的原因?_百 ...
答:
宜万
铁路
虽然长度不大,但是这条铁路建设的难度极大。主要原因与铁路经过地区的地形地质
条件
有关。宜万铁路东起湖北省宜昌,西至重庆万州区,地处云贵高原与长江中下游平原的结合部,地形地质条件极为复杂。这里处于山水交融的喀斯特地貌区,而且长江干支流把崇山峻岭侵蚀成众多幽深的峡谷。地下又有无数的...
建设青藏
铁路
时所遇到的困难
答:
同时这里处于高原多年冻土地段,冻土厚度达20多米,且含冰量高,这给
修建
青藏
铁路
增加了不少难度。为了解决高原冻土区施工难题和保护好
自然
保护区,青藏铁路勘察设计的专家们采取了“以桥代路”的措施。清水河地区季节性温差明显,夏季最高温度达38摄氏度,冬季最低温度达零下40摄氏度,在这样的气候
条件
下,冻土区就会出现...
...被称之为“钢铁露天路”,备受世人瞩目的青藏
铁路
于2006
答:
(1)位于第一级阶梯上,相对高度不大;地质灾害相对较少。(2)
修建
南昆
铁路
遇到的
自然
障碍主要是:经过喀斯特地貌区,地势起伏大、地形崎岖;地质灾害频繁发生(如:地震、泥石流、滑坡等)。修建青藏铁路遇到的自然障碍主要有:冻土;高寒、缺氧;生态脆弱。(3)铁路对坡度的限制性比公路对坡度的...
这两个工程难度大的
自然
原因主要是什么?用一两句话分别说说这两个高速...
答:
京沪高速
铁路
沿线的工程地质
条件
主要是软土、松软土分布广泛,工程性质差;甬台温铁路线路经过地段山多、河多、软地基多,技术复杂;另外两条铁路经过人居密集区较多,都是加大工程难度的
自然
原因。京沪高速铁路连接环渤海和长江三角洲两个经济区域,沿线是中国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊,甬台...
棣栭〉
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