因为首先是消费者非常关心的油耗方面，由于机械增压器一直处于工作状态，会使发动机一直喷更多的汽油，油耗会大幅度增加。其次，机械增压器的精密度要比涡轮增压器高，体积也更大，所以它的制造成本要更高，车辆的售价以及后期的养护费用也会有提升。除此之外，因为机械增压器要靠发动机来带动，也就意味着它在增强动力的同时，会消耗发动机的一部分动力。因此，如果小排量发动机搭载机械增压器，那么动力提升的幅度就不明显了，而大排量的车辆就不会出现此类问题。
机械增压器工作的环境温度只需70-100℃（涡轮增压器为400-900℃），所以机械增压器对润滑系统和冷却系统的要求比涡轮增压器低得多，不会出现涡轮增压车型的润滑系统异常导致烧机油和温度过高等故障。
机械增压就是通过机械的方式来增加发动机进气歧管的空气压力，从而提高发动机输出功率。目前机械增压器的形式一般有：离心式机械增压(Centrifugal Superchargers)：这种机械增压与涡轮增压很像，只不过它不是用发动机的废气驱动，而是用发动机的皮带带动。它和涡轮增压增压原理相同，吸入空气靠离心力把空气加压，以达到压缩空气的目的。
螺旋式增压器(Screw Superchargers)：这个形式的增压器是基本型的派生出来的，而且也长得很像，但它们的吸气压缩方式却截然不同。当空气被吸入增压器时，被螺旋状叶片强压入进气歧管内。这种形式的增压器对于提升各个转速的马力都很有效。涡轮增压器是利用发动机排出的废气来驱动涡轮，需要等到发动机转速上升到一定程度才开始工作。它的工作形式犹如你拿着一台电风扇向气缸内部吹，硬要把风往气缸内部灌，使里面的空气增多，以增强动力。
机械增压器是由发动机曲轴直接带动的，也就是说增压器与发动机同步工作，这就不会有涡轮增压发动机普遍拥有的涡轮迟滞现象，动力输出犹如自然吸气发动机般线性，并且性能表现比自吸发动机更强。同时，由于机械增压器与发动机同步工作，所以其在发动机低扭输出时就能够起到增压效果，低扭时的动力响应相当快，不会有涡轮增压器那种低速动力疲软的感觉。