3.9秒，是一个时间单位，稍微不注意，3.9秒就过去了。平常中的小动作，所花费的时间远远超过3.9秒，但是3.9秒对于Aion LX来说，是速度，破百仅需3.9秒。这究竟是是概念呢？
我想了许久，还是没有言语能够表达3.9秒加速度，要知道，让人有刺激的感官体验的，不是速度，而是加速度，世界上纯电动车能做到这样的速度，有哪些？少之又少吧。我自己本身是一个比较喜欢研究车，但是又不太懂车的Aion LX车主，最近实在是在家闷太久了，想写一篇文章，跟大家一起交流交流。
在我看来，广汽新能源作为国产车新势力，硬生生走出了一条路，目前这样的大环境，销量还是可以，加上最近广州新政，北京放标，销量估计又会有变化，但是这条路，任重而道远。我们车主唯一可以做的就是给企业信心，支持国产车，我买了车之后，会逛他们的APP，官方WB/WX等，又或者是汽车之家论坛，把平时用车的体验，通过互动，反馈出去，好的地方咱们就称赞，不好我也会说，毕竟忠言逆耳，是不是？
之前买车的时候，除了关注续航，就是加速度了。加速度3.9秒的是80D和80D MAX版本。我之前研究过为什么这部车的加速度可以达到3.9秒，大概是有以下几点，分析得不好的地方，还请各位大佬指点指点！
第一点就是：0.288Cd的超低SUV风阻，还有流线型设计及隐藏式门把手，可以很好且有效地降低风阻和电耗，增长续航，让加速度更快。喜欢Aion LX的人，都会喜欢上他流水般的流线型设计，大气又简洁，加上蒂芙尼蓝的稀有颜色，开在街上，你就是整条GAI最靓的仔。本身车的设计要降低风阻的话，就很难了，何况Aion LX还是一辆SUV，有这样的风阻系数，简直了。听说这样的风阻系数，比一颗子弹的还要小呢。你说这么笨重的SUV，加起速度来，可一点也不含糊啊。
第二点就是高能量密度811电池组，能量密度是180Wh/kg，在这里我很想说，买电动车的兄弟们，千万千万不要买油改电的，你说刚开始推出电车的时候买油改电，勉勉强强我可以接受，但是现在都什么时候了，纯电平台已经是最低标准了。在这插一句，像Aion LX，电池布置在车最中心的位置，既可以减少碰撞对电池的影响，又可以充分提升安全性。这样还有两大优点：1.空间更大，有利于提升轴距，三合一电机布局有效减少前舱空间，从而提升乘员舱的空间。2.驾驶更稳：低重心的电池布局设计，更有利于稳定的驾驶。
第三点：轻量化车身，AionLX采用的是高强度钢铝混合车身，上钢下铝的结构，刚推出的时候还是蛮惊喜的，因为很少有车企这样设计，上车体大面积采用高强度钢，为我们提供有效的保护，又可以保证车身的硬度，而下车体以高强度铝为主，轻量化的设计，整整为车身减重70KG以上， 同时增加吸能路径，在碰撞时可以有效吸能。
最后一点，也是电动车最重要的一点，就是交互功能。Aion LX承载的ADiGO自动驾驶系统，可以算得上是最顶级的硬件保障了。最近的风很大，就是ADiGO自动驾驶系统3.0，全球首款量产L3，应用高精雷达+ Mobileye Q4摄像头双探测顶级硬件及高清地图，实现Hands Free自动驾驶辅助功能。这个都是最近才问世，咱们返回来说说自己的车，全球首个一体式双12.3寸曲面屏，高清分别率1920*720，还有智能语音交互系统，直接呼叫：你好北鼻，开关车窗、调节空调温度等等，反正你可以叫它帮你完成一系列动作，还可以主动找桩，并主动规划前往目的地。我最常用的就是点歌，开车的时候只要动动嘴就ok了。智能生活真的很轻松，很美好。
说了这么多，可以进行总结了，第一次写文章老是觉得不够专业不够好，不过也还是希望大家多多支持我这个爱自己研究的新车主，有啥说的不对的，帮忙指点指点，你看我，说要总结又给忘记了，就是啊：百公里加速3.9秒，是一种咱们国产车的进步，是一种国产车的炫技，咱们有的就应该炫出来啊，你们说对不对，国产车唯一可以跟特斯拉相提并论的，应该只剩下Aion LX了吧。所以啊，3秒9极速唤醒城市美好，我因我是车主感到自豪！
