其实在我买了这台新能源车Aion LX之后，被朋友同事或者亲属问及最多的问题就是关于这辆新车的续航还有“是不是开着真的不用钱”。对于很多没有接触过新能源车的朋友来说，一辆纯电动车的用车成本还有它是不是能像传统燃油车那样带给你足够好的用车体验是他们最关心的。所以这一篇文章，我就大概分享一下我这六十多天和这台Aion LX接触下来一些最重要的使用体验。
关于爱车的基本信息 我这台车是最高续航版本的Aion LX 80款，工信部续航里程是650KM。裸车价是27.69万元，加上车船税300元、交强险950元、商业险7700元还有上牌费等乱七八糟的费用以及新能源补贴还有免除购置税，落地一共只需花28.91万元。
但跟老婆一起去看车的时候，老婆一下子就看上了选装包里的后排尊享升级套装，她主要是喜欢后排的老板座功能和香氛功能，说以后照看家里老二的时候也舒服点，有了香氛系统也就不用再向以前那样去淘宝上买车载香薰，她闻了那个味道会晕车。
所以我们没有太多犹豫，就选装了一个后排尊享升级套装，花了8800元。然后我个人是比较喜欢悬浮式的车顶这样的设计，所以选装了一个4000元的黑顶。然后选了一个老婆很喜欢的提夫尼蓝，花了4000元。
这个颜色也是厂家主打的颜色，看上去确实要比普通的白色精致清新很多。这样下来，落地差不多花了30.5万元。这里不得不点赞一下广汽新能源的这种选装包的新体验，根据自己需求来定制部分功能，不会造成配置闲置，还能有针对性的把钱都花在刀刃上。
三十万出头的价格，是我们当时增购一台新车最低的预算。还能剩下预算中的大几万块钱，老婆是非常开心的。
关于这台车的配置上，个人是非常满意的。虽然没有双电机，加速没有那么猛烈，但是我觉得动力爆发依旧非常迅猛了。这台车的安全配置也非常高，主副驾的安全气囊、前后排头部气囊都应有尽有，还有前排侧气囊。像胎压显示、安全带未系提醒这些基础功能就更不用说了。
续航够用吗？ 这是我被朋友同事问到的最多的问题。我可以毫不犹豫的告诉他们，完全够用。这台车工信部的续航是650KM，但是这段时间我没怎么把这台车完全充满电过。基本上充到550到600之间充电速率降低的时候我就没有继续充了。
我家离公司只有不到十五公里，正常的通勤一天的里程只需要不到五十公里。这一段时间受疫情影响，没怎么出门。我就拿年前最后一周的工作日来说，周末去商场采购续航表显还剩四百三十公里。
我在那一周正常上下班通勤，还送同事往返了一次白云机场，差不多一百公里，下班去聚餐年会吃饭也都是市区道路正常出行，在年前购买年货的时候，续航还剩150KM。
我用车的节凑基本上是两周一充电，或者是十天一充电。Aion LX 的真实掉电和实际续航里程出入不是很大，这个跟个人的驾驶习惯和用车道路还是有很大的关系。我平常不出远门不怎么走高速，基本掉电都是1：1这样的情况。
偶尔上高速路时速100KM/h的时间比较多的时候，真实掉电会比实际里程稍微高一点但也不会多出多少，如果你比较激烈的驾驶，急加速超车高速巡航比较多就会有一点出入，但是如果你保持正常驾驶节奏没有激烈驾驶，掉电还是和市区一样正常。我在这两个多月的使用过程中，只有一次高速驾驶最终的实际掉电比实际行驶里程多，但也只有三四公里。所以我个人觉得，这跟个人驾驶习惯和行驶道路有比较大的关系。
我比较满意的还有一点，就是我上班的公司楼下是有充电桩的，而且都是快充。小区的地库本来我打算年后疫情结束也安装私人充电桩。但我使用了一段时间后发现，充电这件两周才做一次的事，在公司完全就可以解决，没必要现在就着急去安装私人充电桩。
听我朋友说，未来安装私人充电桩国家和政府会给比较可观的补贴。所以我决定暂时先不着急安装私人充电桩。在公司楼下的快充桩，基本上一个半到两个小时，就可以把车辆的续航从100提到550公里。一个午饭的时间就可以解决，非常方便。
至于剩下的一个问题，“是不是开车不用花钱？”。答案肯定还是要花钱的，但是肯定要比燃油车花的少。媳妇开的那台雅阁这两个月小保养加油一共花了差不多三千块。我开的这台Aion LX两个多月充电费用只有不到四百块，加上中途几次洗车，基本就是Aion LX这两个月所有花费的钱了。纯电动车在用车上面肯定是要比燃油车节约不少。
关于我的这辆Aion LX的基本情况还有这两个月续航表现大概就是这样。很多人对这辆车开起来的感觉很好奇，下一篇有机会我就抽空来讲讲开惯燃油车开这种纯电动车会有什么感觉。
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