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高铁上的高压电是干嘛的
高铁是
通过什么行驶的?
答:
高铁行驶的动力来源于
高压电
,高铁供电电压为27.5千伏。这些电来自电网,电厂发电(330、220或110kV)后通过输电线路送到铁路牵引变电所,调为适合高铁使用的电压,然后通过接触网馈线送到接触网导线上,再通过接触网将电供给列车
高铁的
动力来源是电力牵引。1.以前的火车,靠的是内燃机车牵引,只有火车头...
为什么
高铁
周围有电线啊?
答:
世界上大多数高速列车都采用电力驱动方式,即通过铁路沿线的架空
高压线
电网(我国都采用工频单相2.5千伏电压)对列车供电方式。而安装在列车车顶沿着高压线滑动获取电能的装置叫受电弓。国内电气化铁路供电制式为工频单相交流式,牵引网额定电压达到27.5kv,接触网额定电压为25kv,均为
高压电
。
高铁
、动车等...
高铁是
用电还是用油
答:
高铁是
电力进行驱动的。用
高压电
作为运行动能,
高铁的
供电电压为27.5千伏。高铁其实全程是连着一根电线走的,高铁运行就是靠头上那个的受电弓进行供电的,时速350千米的高铁每小时耗电量为9600度,而时速250公里的高铁每小时耗电4800度。这些电力都是国家电网提供,电厂发电后通过输电线路送到铁路牵引变电...
高铁
烧9几的油
答:
不烧汽油,用
高压电
驱动。高铁即不是烧汽油也不是烧柴油,
高铁是
用高压电驱动,高铁不是内燃机车,高铁是电力机车,电流是通过铁路上方的电线接受高压电流,经过下方铁轨返回,构成回路驱动电动机运行,带动列车飞奔。高铁一般指
高速铁路
,高速铁路,简称高铁,是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路...
高铁
用什么能源
答:
高铁高压电
来自电网,电厂发电(330、220或110kV)后通过输电线路送到铁路牵引变电所,调为适合高铁使用的电压,然后通过接触网馈线送到接触网导线上,再通过接触网将电供给列车。高铁不烧燃料。
高铁是
利用电力牵引的,能耗较低,利用电力牵引,不消耗宝贵的石油等液体燃料,可利用多种形式的能源。电力...
高铁
供电原理
答:
国内的既有线包括既有线改造后提速至200km/h的线路大量采用的均是带负馈线的直接供电方式,新建的250km/h及其以上的
高速铁路
普遍采用AT供电方式,供电臂长度一般为30--40km,设2--3个AT区段。
高铁
变电系统:通过变压器将地方110kv或220kv三相
高压电
变为1个或2个单相27.5kv工频变流电,并向铁路上下行...
高铁
铁轨会电死人吗
答:
高铁铁轨不会电死人。
高铁是
通过25000伏
高压
电力触网供电的,触网悬挂在高铁列车上方,人是无法触碰到高压触网的,地面轨道起到一个回流作用,不会使人触电。铁轨固定放在轨枕上,轨枕之下为路碴。以钢铁制成的路轨,可以比其它物料承受更大的重量。铁路维修铁路轨道必须经常维修以维持良好运作状态。路轨维修...
高铁
用电原理是什么?
答:
国内既有线和提速至200km/h的线路多采用带负馈线的直接供电方式,而新建的250km/h及以上
高速铁路
普遍采用AT供电方式。供电臂长度一般为30至40公里,设有2至3个AT区段。二、
高铁
变电系统:变压器将地方110kV或220kV三相
高压电
转换为单相27.5kV工频变流电,向铁路上下行牵引网供电。该系统主要由牵引...
高铁
道轨
上面
有电吗
答:
高铁是
通过25000伏高压电力触网供电的,触网悬挂在高铁列车上方,人是无法触碰到高压触网的,地面轨道起到一个回流作用,但不会使人触电。有些城市如北京地铁采用750伏或1500伏第三轨供电,地面轨道旁有一条带
高压电的
轨道,人若不慎碰到则会可能触电。
高铁
用的是
高压电
吗
答:
关于这个问题我们首先需要知道高压电所指的是多少电压。1000V以上的交流电压和1500V以上的直流电压就属于
高压电的
范围了。而
高铁上的
接触网,也就四我们平时所说的“电线”,它的电压是25kV。但是它会受到电阻的影响,所以实际上它的电压则是达到了27.5kV。由此可见高铁使用的的确是高压电了...
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