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高铁的电线为何磨不断
高铁电线为什么磨不断
答:
高铁电线磨不断的原因:高铁电线材质耐磨、高铁和电线接触时间短、电弓是石墨类材料、摩擦的方向问题、及时检修电线、高铁接触网采用了两层线缆
。1、高铁电线材质耐磨 高铁的电线用的是150平方毫米的镁铜合金线,这种线有较高的强度和耐磨性。2、高铁和电线接触时间短 高铁是一直都在高速的运行中,和电...
高铁电线不
会滑断吗 高铁电线会不会滑断
答:
1、高铁上有关电线的设计使它十分不易磨断,但并非完全杜绝磨断的可能
。所以设有专门的工作人员及摄像头观察它门以便及时更换。2、要解出这个问题,我们需要先了解高铁上和电线摩擦的东西是什么。我们平时坐车的时候都会见到高铁某一节车厢的顶上有一个呈之字形的和电线接触的东西,它的学名叫做“受...
高铁
上面
的电线
干嘛的?
答:
高铁上面的电线是用来给列车供电的,也就是高压线(接触网导线)
。高铁上的网其实是不通电的,但是当高铁在运行的过程当中时,列车上部的弓就会与电线,也就是接触网进行摩擦。高速的摩擦就会产生电流,这就能够确保高铁在行进的过程中保持供电,而不会发生断电的行进故障。
高铁
时速300公里,
为什么
顶上
的电线
却
磨不断
?
答:
高铁的高压电线是不怕磨的,
因为它实在是太硬了
,而石墨和它比起来无异于鸡蛋和石头,所以很长时间才会更换一次,受电弓的石墨不断的磨损变薄,下面的支架每上升一个毫米,就代表高铁又运行了上万千米,只要定期更换这些石墨,电弓永远都不会磨断,除非轨道高低起伏,让电弓和电线的接触不稳定,造成...
高铁
速度那么快,难道上边
的电线不
会
磨断
吗?
答:
是不会磨坏的。
因为上面的电线经过了特殊的处理,抗磨损,不会轻易的就损坏
,这这种选用的材料也是经过了精心的挑选。
高铁
时速300公里,
为什么
车顶上的受电弓还
磨不
坏
答:
为了让受电弓磨损均匀,
电线不
是与铁轨平行的,是会有一定角度,类似于走之字形,这样列车来过时,电线与受电弓的接触点会从左边跑到右边再跑到左边,循环往复。这样受电弓上的石墨就会比较均匀的磨损。而不是磨出一个凹槽。也有助于提高受电弓的使用寿命。另外,使用石墨做为受电弓的接触材料主要的...
高铁
速度那么快,上面
的电线不
会被
磨断
吗
视频时间 00:47
高铁
速度那么快,
为何
受电弓不会被
磨断
呢?
答:
高铁
速度非常快,在高铁上面受电弓必须经受不可避免的磨损,聪明的铁路人用Z字型的压线布局完美避过了
电线
于受电弓只接触一个位置的问题,这样受电弓就不会
磨断
。受电弓的设计采用耐高温耐磨损且导电性好的石墨设计的,经过设计者的妙用,极大的提高了石墨的强度。高速行驶的高铁必定会给受电弓一个...
高铁
上这条跟
电线
连接的东西老是摩擦不会断吗?
答:
不会的。这种导电的接触面一般用石墨材料,自润滑、耐高温,检修的时候定期更换就好了。将
动车
与高压线连接起来的那个装置名叫“受电弓”。受电弓与上方的高压线(学名叫架空接触网,为便于理解统称为高压线)高速摩擦,通常
高铁
会通过以下方法解决:先来说说那高压线,如下图“高压线上的A点”,只有...
中国
高铁
速度那么快,
为什么电线
不会被切断?
答:
因为中国
高铁的
作用原理。首先,高速铁路和子弹头个人被看作是一种东西,就是高速铁路。 事实上,即使现在是一条高速铁路,他的火车头使用的流线型型号被称为子弹头。 不过,正在修复的京沪高速铁路应该是一条当之无愧的高速铁路,是一条专用线路(也就是说,一条铁路只能靠自己运行)。 不是一条专用...
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