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高铁上的高压电是干嘛的
高铁上面的
电线有什么用
答:
高铁上面的
电线是用来给列车供电的,也就是
高压线
(接触网导线)。
高铁上的
网其实是不通电的,但是当高铁在运行的过程当中时,列车上部的弓就会与电线,也就是接触网进行摩擦。高速的摩擦就会产生电流,这就能够确保高铁在行进的过程中保持供电,而不会发生断电的行进故障。
高铁上面的
电线
干嘛的
?
答:
高铁上面的
电线是用来给列车供电的,也就是
高压线
(接触网导线)。
高铁上的
网其实是不通电的,但是当高铁在运行的过程当中时,列车上部的弓就会与电线,也就是接触网进行摩擦。高速的摩擦就会产生电流,这就能够确保高铁在行进的过程中保持供电,而不会发生断电的行进故障。
高铁上面的
电线
干嘛的
答:
高铁上面的
电线是用来给列车供电的,也就是
高压线
(接触网导线)。
高铁上的
网其实是不通电的,但是当高铁在运行的过程当中时,列车上部的弓就会与电线,也就是接触网进行摩擦。高速的摩擦就会产生电流,这就能够确保高铁在行进的过程中保持供电,而不会发生断电的行进故障。
高铁上面的
电线
干嘛的
答:
高铁上面的
电线是用来给列车供电的,也就是
高压线
(接触网导线)。
高铁上的
网其实是不通电的,但是当高铁在运行的过程当中时,列车上部的弓就会与电线,也就是接触网进行摩擦。高速的摩擦就会产生电流,这就能够确保高铁在行进的过程中保持供电,而不会发生断电的行进故障。
高铁上面的
电线
干嘛的
答:
高铁上面的
电线是用来给列车供电的,也就是
高压线
(接触网导线)。
高铁上的
网其实是不通电的,但是当高铁在运行的过程当中时,列车上部的弓就会与电线,也就是接触网进行摩擦。高速的摩擦就会产生电流,这就能够确保高铁在行进的过程中保持供电,而不会发生断电的行进故障。
高铁
动车顶
上的
两根线分别
是干什么用的
答:
世界上大多数高速列车都采用电力驱动方式,即通过铁路沿线的架空
高压线
电网(我国都采用工频单相2.5千伏电压)对列车供电方式。而安装在列车车顶沿着高压线滑动获取电能的装置叫受电弓。国内电气化铁路供电制式为工频单相交流式,牵引网额定电压达到27.5kv,接触网额定电压为25kv,均为
高压电
。此外,
高铁
、...
高铁的
动力是什么?
答:
高铁
由电力驱动,与传统的内燃机驱动方式相比,电力驱动具有无污染、载客量大、功率/重量比大等优点。因此,世界上大多数高速列车都是靠电力驱动的,即通过铁路沿线架空高压电网供电(我国采用工频单相电压2.5 kV)。安装在列车车顶并沿
高压线
滑动以获取电能的装置称为受电弓。高铁和我们的日常用电一样的...
高铁的
电压是多少伏
答:
高铁是
一种现代化的快速列车,其使用的电压较高。据了解,高铁列车的电压一般为25千伏左右。这种
高压
电源被用来为车辆驱动提供动力,同时也可为列车
上的
各种电器设备供电。高铁使用的电压较高有多种原因。首先,高电压可以提供更强的动力,使列车的行驶速度更快。其次,高电压可以减小功率损耗和线路电阻,...
高铁
用的是什么动力?
答:
高铁
由电力驱动,与传统的内燃机驱动方式相比,电力驱动具有无污染、载客量大、功率/重量比大等优点。因此,世界上大多数高速列车都是靠电力驱动的,即通过铁路沿线架空高压电网供电(我国采用工频单相电压2.5 kV)。安装在列车车顶并沿
高压线
滑动以获取电能的装置称为受电弓。高铁和我们的日常用电一样的...
高铁是
用什么提供动力的?
答:
高铁
由电力驱动,与传统的内燃机驱动方式相比,电力驱动具有无污染、载客量大、功率/重量比大等优点。因此,世界上大多数高速列车都是靠电力驱动的,即通过铁路沿线架空高压电网供电(我国采用工频单相电压2.5 kV)。安装在列车车顶并沿
高压线
滑动以获取电能的装置称为受电弓。高铁和我们的日常用电一样的...
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