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高铁上的高压电是干嘛的
高铁上
好多像电线杆似买东西是用来
干嘛的
呢?好想知道呢!
答:
高铁上
好多像电线杆似的东西是用来给电力机车供电的输电线路,属于高速铁路接触网。高速铁路接触网,是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路,高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。接触网一旦停电,或列车电弓与接触网接触不良,对列车的供电便产生影响。
高铁的电是
怎样输到车
上的
答:
世界上大多数高速列车都采用电力驱动方式,即通过铁路沿线的架空
高压线
电网(我国都采用工频单相2.5千伏电压)对列车供电方式。而安装在列车车顶沿着高压线滑动获取电能的装置叫受电弓。国内电气化铁路供电制式为工频单相交流式,牵引网额定电压达到27.5kv,接触网额定电压为25kv,均为
高压电
。
高铁
、动车等...
高铁上面
驾的
线是干嘛
用的?
答:
高铁上面
驾的
线是
给高铁供电使用的,叫做高速铁路接触网。高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上,其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给...
高铁
电压是多少伏
答:
该电压是25千伏特
高铁
的接触网供电电压是25千伏特(25kV),这是一个国际上广泛采用的高压交流电标准,适用于
高速铁路
的电力供应。由于电阻等因素,实际运行中的电压可能会稍有波动,维持在27.5千伏左右,以确保为高铁列车提供稳定、高效的电力驱动。在高铁电力系统中,通过变电所将国家电网
的高压电
转换为...
高铁
轨道旁的电线有啥用
答:
6.
高铁
通过受电弓将
高压电
输送到列车中,然后通过车轮与铁轨的接触将电力传递到铁轨上,最终回流到变电所。7. 接触网的电线可以视为火线,而铁轨则相当于零线。高铁和普铁的供电原理相同,只是高铁对各项指标的要求更为严格。8. 高铁的行驶速度极高,因此车
上的
取电设备——受电弓和接触网必须可靠...
高铁是
用电还是用油
答:
高铁是
用电的。高铁是靠电力跑起来的,而且是
高压电
!时速350千米的高铁每小时耗电9600度,而时速250公里的高铁每小时耗电也有4800度。调为适合高铁使用的电压,然后通过接触网馈线送到接触网导线上,再通过接触网将电供给列车。用电虽说建设成本和维护成本高点,但是运营成本低,总体来说比用油车好,...
高铁
用的是
高压
电机吗
答:
因为
高压
电机启动和制动困难使得它不适合在高铁内使用,所以高铁使用的是牵引电动机。高压电机的惯性大,导致启动和制动都比较困难,因为这个缺点使得它不适用于高铁运行。在
高铁的
运行体系中,牵引变电所给架空接触线提供了高铁运行所需要的电能,其中牵引变电所是一种可以将被传送来的电能转换至合适的电压...
高铁
轨道旁的电线有啥用
答:
高铁
通过受电弓把
高压电
输送到机车里,然后通过车轮和铁轨的接触传递到铁轨上,最后再回流到变电所。通俗的来说,接触网的那根
线是
火线,铁轨就是零线。高铁和普铁的供电原理是一样的,只不过高铁要求的各项指标更加严格。因为高铁的行驶速度高,车
上的
取电受电弓、接触网要可靠接触,才能获得电力。
高铁的
燃料是什么
答:
因此,世界上大多数高速列车都采用电力驱动方式,即通过铁路沿线的架空
高压线
电网(我国都采用工频单相2.5千伏电压)对列车供电方式。各国
高铁
基本采用交流电作为高铁列车的牵引网络的电流制式。从电路角度来看,高铁采取AT(自耦变压器)供电方式。高铁能够跑起来,依靠的是牵引供电系统给高速列车提供电力。牵引...
高铁
轨道
上面的
两条电线有什么作用?
答:
高铁
轨道
上面的
两条电线是在沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路,高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。牵引变电所给架空接触线提供电能,高速列车将架空接触线的电能取回车内,驱动变频电机使列车运转。接触网一旦停电,或列车电弓与接触网接触不良,对列车的供电便产生...
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