现在的高速收费站，ETC和车牌号识别其实是相互配合的。
现在高速收费站是ETC+号牌双重识别
车子开到ETC车道里的时候，车载的OBU，就那个小方块，会通过无线射频识别技术，实现和收费系统的通信，完成扣费。
收费完成之后，车子继续往前开，系统还会启动摄像机，对车牌进行抓拍和识别，把交易信息记录和上传。
简单地讲，ETC是负责收钱的，摄像头车牌识别来负责记录和核实。
不直接使用车牌号识别的原因
高速收费不单独用车牌号识别，主要是有4个原因，我们一个个来说。
首先第1个就是：车牌污损会影响到识别的准确度。识别率是车牌识别系统最重要的指标，国际交通技术作过专门的识别率指标论述的，是要求24小时全天候的全牌正确识别率要达到85%到95%。
第2个，收费站和普通停车场不大一样的，长途的高速过路费金额比较大，为了防止逃费漏费，它是附带一定的核实过往车辆的这么一个功能的。有人开套牌车，光靠车牌的识别，就没办法准确判断了。
“套牌”是指：复制套取其他车辆的牌照，是一种常见的反侦查手段。目前智能卡口系统对套牌车辆的智能预警功能不健全。
第3种原因是：不同种类的机动车有可能会存在号码重复的问题的。
现行的国家标准不同种类的机动车对应的号牌颜色不一样的。大型汽车号牌是黄底黑字；小型汽车号牌是蓝底白字。更早些年间，还有发放给外资企业的车牌，是黑底白字的。
不同种类的号牌，号码是允许重复的，这个有可能就会引起混淆了。
第4个原因，有一小部分车型，悬挂牌照的位置比较特殊，也有可能会影响到摄像头的识别。
阿尔法·罗密欧的Giulia它的车牌就是合法悬挂在前脸偏左（面向前脸时）位置上面的。三菱的Evolution 9，为了避免遮挡中冷器，也是把牌照斜挂到一侧的。
像这种车子，摄像头在一边，有可能车牌在另外一边，拍不到，平时进个停车场都比较困难，别说是收费站了。
政策层面，ETC受到更多推广
刚才讲了一些技术层面的东西，其实和政策也是有关系的，2019年，国务院办公厅颁布了个《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》。
它是明确要求：2019年年底前，各地高速公路入口车辆使用ETC的比例达到90%以上的。
从2020年1月1号开始，没装ETC的车子将不能享受通行费打折。
单独用车牌号识别不是很好用
所以总得来讲，高速收费用ETC，是因为ETC本身是用识别和上面我们的车子里面那个小方块，互相联动来使用的。
单独用识别，不是很好用，而且政策也没有往这个方向推，基本上是这么回事情。
大力推广的ETC被吐槽"落后”为啥高速收费不用"车牌支付"
现在的高速收费站，ETC和车牌号识别其实是相互配合的。
现在高速收费站是ETC+号牌双重识别不直接使用车牌号识别的原因高速收费不单独用车牌号识别，主要是有4个原因，我们个个来说。车牌污损会影响识别准确度首先第1个就是:车牌污损会影响到识别的准确度，土话叫"脏”存在套牌问题第2个，收费站和普通停车场不大一样的，长途的高速过路费金额比较大，为了防止逃费漏费，它是附带一定的核实过往车辆的这么一个功能的。
比如说:有人开套牌车，光靠车牌的识别，就没办法准确判断了。
不同种类机动车存在号码重复的情况第3种原因是:不同种类的机动车有可能会存在号码重复的问题的。现行的国家标准GA 36-2018《中华人民共和国机动车号牌》上面可以看到，不同种类的机动车对应的号牌颜色不一样的，对吧?
大型汽车号牌是黄底黑字;小型汽车号牌是蓝底白字。更早些年间，还有发放给外资企业的车牌，是黑底白字的。一部分特殊车型的号牌位置比较特别第4个原因，有一小部分车型，悬挂牌照的位置比较特殊，也有可能会影响到摄像头的识别。政策层面，ETC受到更多推广刚才讲了一些技术层面的东西，其实和政策也是有关系的。单独用车牌号识别不是很好用所以总得来讲，高速收费用ETC，是因为ETC本身是用识别和上面我们的车子里面那个小方块，互相联动来使用的单独用识别，不是很好用，而且政策也没有往这个方向推，基本上是这么回事情。