福特8AT、ZF9AT通用，同为AT变速箱，它俩的差距为什么这么大？

Question

如题所述

Answer 1

对于一辆车来说，是不是档位越多，行驶品质越好？其实不一定。曾经，丰田的4AT，虽然挡位数量少，但行驶品质不亚于同级别6AT变速箱。今天我就为大家盘点一下福特的8AT，ZF的9AT，通用的9AT。哪些变速箱比较好或者比较差？

首先说一下福特的8AT。这款变速箱的来源来自于福特和通用的联合开发。当然是指一般的9AT结构，所以两者在结构上没有太大区别。但是福特的8AT最大扭矩不同，所以分为两种，一种代号8F24，一种代号8F35。两者都是8AT手自一体变速箱，但前者能承受的最大扭矩只有240 Nm，后者能承受的最大扭矩为350 Nm。

这个数据听起来不错，那么它有什么问题呢？根据网友的评论，这台8AT最明显的问题就是低速顿挫。可能有人会问，低速顿挫不是双离合的专利吗？事实上，并非如此。在AT档车型上，也会有训练不好导致的挫折。当然，这与车辆上的ECU和TCU密切相关，这也是这台8AT经常面临的问题。不过福特推出了ECU升级程序，可以改善换挡质感。不过根据网友的评论，升级之后这台8AT还是会出现低速顿挫的情况，可以说是一个相当无法解决的问题。

ZF 9在这也是一个有争议的变速箱。对于ZF，相信很多人会想到ZF的8AT。没错。ZF的8AT变速箱在换挡速度和换挡质感上都能赢同级变速箱。不幸的是，ZF的9AT翻车了。ZF的9AT变速箱主要安装在吉普的指挥官、本田的冠道和著名的路虎极光上。但是根据网友的评论，这些车的换挡质感实在是差强人意。至于问题的原因，其实很简单，因为这个变速箱用的是犬齿离合器。和一般的AT变速箱差别很大。所以只能在非常合适的范围内换挡，这就进一步导致了它的顿挫，因为行驶路况千差万别，稍有不慎就会导致顿挫。所以这些车无一例外都经历了大规模的挫折。

Answer 2

因为汽车的发动机是不一样的，虽然变速箱是相同的，但是汽车的重力和汽车的发动机以及性能都有着很大的变化，事例会有着很多的不同。

Answer 3

因为这两款汽车的配置是完全不一样的，虽然变速箱一样，但是汽车的发动机配置不一样，所以也就造成了两款汽车的起步速度不一样，以及汽车的性能不一样。

Answer 4

因为这两款汽车的发动机动力性能以及，重力和其他的配置都是不一样的，所以就算是有同样的变速箱，也会有着很多的不同。