对于买车这件事，OneCarHotReview认为我们中国消费者是世界上最担心的群体，什么发动机参数和技术；齿轮箱的类型和性能；悬浮液的类型和材料；轮胎的品牌和尺寸等。，可以说，卖了一辆车之后，很多消费者至少可以从小白车进步到初级水平，甚至更多，他们可以和其他人交谈，侃侃。
买什么样的车，变速箱最不容易坏？
对于一款车的热评，这个问题的答案当然是手动挡车型的手动变速箱！
根据近10年的驾驶经验，我驾驶过10多种车辆。我曾经跑过高速，爬过高山，跨过江河溪流，在工地上颠簸过，但真的没见过不耐操作的手动变速箱。即使有问题，也不过是一个粗糙的档位，不过关于AT，双离合，CVT我还是能查到的。
为什么手动变速箱如此耐操？？
要了解手动变速箱有多耐用，我们可以先看看各种变速箱油的更换频率。
AT变速箱、双离合变速箱、CVT变速箱，在他们很多车型的操作手册中，都要求更换变速箱油4-6万公里左右，有的甚至在首次达到3万公里时就需要首次更换。
手动变速箱呢？
从实际经验来看，手动变速箱通常只考虑8-10万公里时更换变速箱油。其中一辆车热评还开了一辆雷诺Trafic商务车，两年半跑了13万公里。但是手动变速箱的性能还是很强的，变速箱油没有更换过一次。
当然，我相信有些人从来没有换过手动变速器的变速器油一次。
探究手动变速箱不容易坏的奥秘
手动变速器之所以有如此逆天的表现，是因为它最大的特点就是结构简单。
机械结构方面，结构越简单，精度要求越低，齿轮之间的结构和啮合方式越粗糙，其优点是故障率会相对较低。
手动变速器不需要配备电子控制系统，不需要有自动变速器的TCU控制过程，也不需要精确控制每个档位的离合器工作和控制内部变速器的油流，只需要依靠驾驶员的手动操作。
事实上，手动变速箱有点类似于双离合变速箱。我们甚至可以把双离合变速箱看作是自动手动变速箱，因为两者都是通过离合器和发动机连接的，动力是通过离合器片的摩擦来传递的。
而手动变速箱齿轮啮合的纯机械结构和刚性结构，可以最大限度地避免传动过程中的动力损失(主要是齿轮啮合的动力损失)，从而达到更好的燃油经济性，提高动力效果。
因此，我们可以简单地将手动变速器视为浸在油中的机械齿轮组合。自1889年发明以来，它在数百年的发展历史中一直发挥着非常重要的作用。即使现在自动变速器正在成为市场的主流，手动变速器的销量每年都在明显下降，但仍然不能让已经成熟的手动变速器退出历史舞台。
讲到最后，肯定会有小伙伴说手动变速箱既然技术成熟，但还是有很多车型的手动变速箱新车都出现挂挡难的问题，所以手动变速箱并不好。
对于一些新车来说，手动变速箱换挡是正常的。当然，这种批量出现的问题可能大多属于厂家的质量控制或生产工艺缺陷，比如:变速箱的一个轴(即输入轴或传动轴，即连接离合器)，当一个轴出现问题时，离合器片就会出现分离和回位异常，导致换挡困难。
比如离合器分离距离不够，会因分离不完全而使离合器难以换挡等。此外，离合器压盘总成的主动盘质量也会影响新车的换挡。
最后，由于篇幅有限，一款车的热评会分别对AT、双离合、CVT的耐久性进行排名，一般顺序应该是AT>湿式双离合>CVT>干式双离合。
至于为什么会做这种排序，OneCar的热评会在后面的文章中详细说明！