发动机冷却系统是一个复杂的体系，其中包含大循环和小循环两个关键环节。接下来，我们将深入了解冷却液在这两个循环中的流动路径。
小循环冷却液的流动过程如下：当冷却液温度低于80℃，石蜡会凝固，使得弹簧将气门压紧在气门座上，保持气门关闭。此时，冷却液会通过旁通口进入散热器的进气管，但不会直接进入散热器，形成小循环，此时系统的冷却效率较低。
然而，当冷却液温度上升超过80℃，石蜡熔化，体积增大，促使橡胶套收缩。由于反向推杆上端固定，橡胶套会利用弹簧的反作用力推动外壳下移。当阀门开启，大部分冷却液会沿着散热器的进口管进入散热器，从而进入大循环，增强冷却系统的冷却能力。同时，仍有少量冷却液继续进行小循环。