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汽车发动机配气机构类型
汽车发动机配气机构
有几种
类型
?
答:
配气机构类型
有:气门顶置式配气机构和气门侧置式配气机构。配气机构由凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴、气门弹簧及气门导管等一些相关部件组成。 凸轮轴在
发动机
上的布置有下置,侧置和顶置。现代发动机上常采用顶置式,它位于气缸盖上。凸轮轴直接通过摇臂驱动气门,省去了一大套如挺杆、推杆等...
配气机构
的
类型
有哪些
答:
配气机构类型
有:气门顶置式配气机构和气门侧置式配气机构。配气机构由凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴、气门弹簧及气门导管等一些相关部件组成。 凸轮轴在
发动机
上的布置有下置,侧置和顶置。现代 发动机上常采用顶置式,它位于气缸盖上。凸轮轴直接通过摇臂驱动气门,省去了一大套如挺杆、推杆等...
汽车发动机
由哪些结构组成?
答:
汽车发动机
由两个机构、五个系统组成,分别是机体及曲柄连杆机构、
配气机构
、燃油供给系统、点火系统(柴油机通常没有此系统)、冷却系统、润滑系统及起动系统。机体及曲柄连杆机构是由机体组、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。配气机构有两种
类型
,直推式机构、摇臂式机构。直推式配气机构是由进气门、排气...
汽车发动机配气机构
的传动形式有哪3种?
答:
另有一种顶置式是凸轮轴的幅轮直接驱动气门。这种形式的优点不但机构简单、惯性小、对凸轮轴的要求不高,故在新式
汽车
应用广泛。
配气机构
的功用是按照
发动机
每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求,定时开启和关闭各气缸的进、排气门,使新鲜充量得以及时进入气缸,废气得以及时从气缸排出;在压缩与...
发动机配气机构
都有哪些形式有什么区别?
答:
发动机配气机构
形式多种多样,其主要区别在于气门布置形式和数量、凸轮轴布置形式和驱动方式。 按照气门布置形式配气机构可以分为气门顶置式配气机构和气门侧置式配气机构。 按照凸轮轴布置形式配气机构可以分为凸轮轴上置式、中置式和下置式三种
类型
。三者都可用于气门顶置式配气机构,而气门侧置式配气...
配气机构
组成
答:
配气机构通常由气门组和气门传动组两部分组成。 由进气门、排气门、气门导管、气门座及气门弹簧等零件组成。 由正时带或正时链条、凸轮轴、摇臂轴、摇臂、推杆、挺柱和正时齿轮等组成。 配气机构的
类型汽车发动机
采用气门式配气机构,用气门的开闭来控制气缸的进排气量。
发动机配气机构
的作用是根据发动机...
配气机构
的
分类
是什么?
答:
以显著提升发动机的性能。多气门设计能扩大进排气通道的截面积,从而提高充气效率,增强发动机的动力性和燃油经济性。值得注意的是,以上讨论的是关于
发动机配气机构
的
分类
。如果您对发动机的其他方面有兴趣,如压缩比、燃油喷射系统或点火系统,请随时提问,这些因素同样影响
汽车
的性能和效率。
配气机构
按凸轮轴的位置可分为那些
类型
答:
另有一种顶置式是凸轮轴的幅轮直接驱动气门。这种形式的优点不但机构简单、惯性小、对凸轮轴的要求不高,故在新式
汽车
应用广泛。
配气机构
的功用是按照
发动机
每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求,定时开启和关闭各气缸的进、排气门,使新鲜充量得以及时进入气缸,废气得以及时从气缸排出;在压缩与...
什么是
汽车配气机构
?
答:
另有一种顶置式是凸轮轴的幅轮直接驱动气门。这种形式的优点不但机构简单、惯性小、对凸轮轴的要求不高,故在新式
汽车
应用广泛。
配气机构
的功用是按照
发动机
每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求,定时开启和关闭各气缸的进、排气门,使新鲜充量得以及时进入气缸,废气得以及时从气缸排出;在压缩与...
汽车
四大
机构
五大系统是什么?
答:
配气机构
大多采用顶置气门式配气机构,一般是由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。了解了以上两大机构之后,我们在来看一下它的五大系统:起动系统、燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统(1)起动系统如果要使
发动机
从静止状态变为工作状态,首先需要借用外力转动发动机的曲轴,使活塞能够作重复...
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