发动机配气机构的分类主要基于气门的配置和凸轮轴的驱动方式。首先，依据气门的安置位置，可分为
气门顶置机构和侧置机构。这两种机构都可采用上凸轮轴、中凸轮轴或下凸轮轴，然而侧置机构的特殊性在于只能采用下凸轮轴。其次，根据曲轴和气门凸轮轴的传动方式，可分为齿轮传动、链条传动和齿形带传动，即正时带传动。
按照气门数量和排列，我们有两气门和多气门配气机构的区别。早期发动机每个气缸通常有两个气门，即一个进气门和一个排气门。然而，现代汽车发动机普遍采用多气门结构，如三气门、四气门甚至五气门，以显著提升发动机的性能。多气门设计能扩大进排气通道的截面积，从而提高充气效率，增强发动机的动力性和燃油经济性。
值得注意的是，以上讨论的是关于发动机配气机构的分类。如果您对发动机的其他方面有兴趣，如压缩比、燃油喷射系统或点火系统，请随时提问，这些因素同样影响汽车的性能和效率。