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动车上的高压电是干嘛用的
动车
和
高铁
车顶
上面
接的电线
是干嘛用的
?
答:
高铁上面的电线是用来给列车供电的
,也就是高压线(接触网导线)。高铁上的网其实是不通电的,但是当高铁在运行的过程当中时,列车上部的弓就会与电线,也就是接触网进行摩擦。高速的摩擦就会产生电流,这就能够确保高铁在行进的过程中保持供电,而不会发生断电的行进故障。
高铁上面的
电线
是干嘛的
答:
世界上大多数高速列车都采用电力驱动方式,
即通过铁路沿线的架空高压线电网(我国都采用工频单相2.5千伏电压)对列车供电方式
。而安装在列车车顶沿着高压线滑动获取电能的装置叫受电弓。国内电气化铁路供电制式为工频单相交流式,牵引网额定电压达到27.5kv,接触网额定电压为25kv,均为高压电。此外,高铁、...
铁路
动车组高压电是
多少伏
答:
动车组是以高压电为动力,电力接触网及附属部件通常带有2.7万伏高压电,是民用电电压的数百倍
。接触网提供交流25KV电压,然后通过受电弓传给动车组。车顶高压线路接车组两个牵引单元。正常操作中,只需升起一个受电弓。收集交流25KV电用于整个八节车厢装置即可。动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道...
高铁上面的
电线
干嘛的
答:
高铁上面的电线是供给给高铁驱动的电力线路
。高铁是一种高速列车,发动机通常采用电机驱动,而电力线路则提供驱动列车所需的电力。高铁上面的电线就是供应这些电力的重要部分,通常称作接触网。接触网通过电缆和与高速列车相接触的集电装置之间的通电来为高速列车提供动力。接触网是高铁供电系统的重要组成部分,...
和谐号
动车
是靠什么启动工作的,车顶
上的
似电线的那些东西是做啥的
答:
动车是靠电力驱动的,和谐号列车上面的电线专业名称是高压接触网。
为列车提供交流高压电源
。接触网可理解为火线,零线是铁轨,列车通过受电弓获得电力,以电力为动力驱动列车。
动车使用的
能源是烧汽油吗
答:
不是烧汽油,是电流。从国家电网
的高压电
,经过铁路供电部门降压为单相交流25kV,然后就通过那根电线传输过来,
动车
通过车顶的受电弓将高压电引到车厢下部,经过降压和整流/逆变,从而提供三相交流电给电机工作,从而驱动动车前进。
高铁用
什么能源
答:
高铁高压电
来自电网,电厂发电(330、220或110kV)后通过输电线路送到铁路牵引变电所,调为适合
高铁使用的
电压,然后通过接触网馈线送到接触网导线上,再通过接触网将电供给列车。高铁不烧燃料。
高铁是
利用电力牵引的,能耗较低,利用电力牵引,不消耗宝贵的石油等液体燃料,可利用多种形式的能源。电力...
高铁
供电原理 看完以后能明白
答:
高铁
变电系统:通过变压器将地方110kv或220kv三相
高压电
变为1个或2个单相27.5kv工频变流电,并向铁路上下行 牵引网供电,主要有牵引变压器、牵引变电所、AT所、分区所、开闭所等设备支撑。变频系统:
动车组
通过受电弓接受来自接触网的27.5kv高压交流电,输送给牵引变压器降压,降压后的交流电再输入牵引...
高速铁路是什么牵引的?
答:
高铁行驶的动力来源于
高压电
,高铁供电电压为27.5千伏。这些电来自电网,电厂发电(330、220或110kV)后通过输电线路送到铁路牵引变电所,调为适合
高铁使用的
电压,然后通过接触网馈线送到接触网导线上,再通过接触网将电供给列车
高铁的
动力来源是电力牵引。1.以前的火车,靠的是内燃机车牵引,只有火车头...
高铁的电是
怎样输到车
上的
答:
世界上大多数高速列车都采用电力驱动方式,即通过铁路沿线的架空
高压线
电网(我国都采用工频单相2.5千伏电压)对列车供电方式。而安装在列车车顶沿着高压线滑动获取电能的装置叫受电弓。国内电气化铁路供电制式为工频单相交流式,牵引网额定电压达到27.5kv,接触网额定电压为25kv,均为
高压电
。
高铁
、
动车
等...
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