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动车上方为什么有电线
动车上方为什么
要
有电线
?
答:
1,
动车是用电力拖动的,上方的电线是电源的一根线,另一根线是铁轨
。通过机车上的弓形受电器与电线接触受电,再通过铁轨形成电气回路,动车就能被驱动了;2 ,机车上方的电线通过电流后有电压降,线路越长,电压降越大,到达动车驱动电机上的电压就越低。为了保证电机上的电压在额定值范围内,需要隔...
高铁
动车
顶
上
的两根线分别是
干什么
用的
答:
高铁动车顶上的两根线是向高铁列车供电的
。世界上大多数高速列车都采用电力驱动方式,即通过铁路沿线的架空高压线电网(我国都采用工频单相2.5千伏电压)对列车供电方式。而安装在列车车顶沿着高压线滑动获取电能的装置叫受电弓。国内电气化铁路供电制式为工频单相交流式,牵引网额定电压达到27.5kv,接触网额...
和谐号
动车
是靠
什么
启动工作的,车顶
上
的似
电线
的那些东西是做啥的...
答:
动车是靠电力驱动的,和谐号列车上面的电线专业名称是高压接触网
。
为列车提供交流高压电源
。接触网可理解为火线,零线是铁轨,列车通过受电弓获得电力,以电力为动力驱动列车。
高铁
动车
顶
上
的两根线分别是
干什么
用的?
答:
高铁上面驾的线是给高铁供电使用的,叫做高速铁路接触网
。高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上,其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给...
高铁
上面
的
电线
有电吗
答:
1、列车上方的电线是给火车供电的电线
,铁路行语“接触网”;2、在电力机车顶上有两个受电弓,一般只用运行方向靠后面的一个。电力机车把这个电引入机车后利用“劈相机”分成“三相电”这样电力机车内的三项电动机才能工作、牵引;3、接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。
动车
顶
上
一条有电其它两条没电吗
答:
严格的说,也不能说火车顶上就一根接触网
电线
,你忘了火车的轮子底下还有两条铁轨.其实就是着靠着接触网电力机车来获得电能,这条线
上有
25000伏(有的线路是55000伏)的高压直流电,这根就是火线.然后电力机车通过受电弓把高压电引到机车内,再通过车轮与铁轨的接触传递到铁轨上,最后再由回流线流到变压器...
高铁轨道
上面
的两条
电线有什么
作用?
答:
高铁轨道
上面
的两条
电线
是在沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输
电线
路,高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。牵引变电所给架空接触线提供电能,高速列车将架空接触线的电能取回车内,驱动变频电机使列车运转。接触网一旦停电,或列车电弓与接触网接触不良,对列车的供电便产生...
动车
顶
上
的
电线
杆作用?
答:
动车
是电力驱动的,你看到的动车中间只有一根
电线
是因为电能一相是列车
上面
的弓网引入的,别一相是通过铁轨引入的!
高铁
动车
顶
上
的两根线分别是
干什么
用的
答:
高铁
动车
顶
上
的两根线分别是受电弓的滑板,用于从架空的高压
电线
接收电能。受电弓是安装在列车车顶上,通过与高压线接触,将电能传输到列车上。在高铁和动车行驶过程中,有时会遇到无电区间,这时列车会依靠惯性滑行过去。高铁动车受电弓的工作原理是利用压缩空气驱动气缸,使受电弓升起或降下。
动车组
头上
为什么
是双层
电线
?
上面
那根吊着下面那根?下面那根是什么材料...
答:
不是双层,下面那根才是
电线
,
上面
的那个是吊弦,用来保证下面的电线平直度的。因为距离远了电线会自然下垂,需要通过吊弦把中间下垂部分提起来。接触网导线一般是铜合金的,包括铜银,铜镁,铜铝合金的,截面积大概100平方毫米左右
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