颜什很重要，不错的外观设计
一转眼的时间，提帝豪GL已经3年多了，也在汽车之家这个大家庭里摸爬滚打了几年了。从一开始看车的时候就一直关注着汽车之家。确实是一个不错的平台。很多技巧都是在这里学到的。帝豪GL上市不到一个月就订了车。然后，又经过一个月的漫长的等待。才把我人生中的第一台车提回了家。回想来，也算是一种缘份。之前看中了GS准备要订的车时候，销售说要等4个月才有车，这个时候正巧遇到GL上市。去店里看了一眼实车，二话没说就订了。我并不是那种冲动消费的人。去看车的时候还是做了点功课的，因为和GS配置性能都一样。所以我才豪不犹豫的选了它。也算是阴差阳错吧！ 现在除了感叹时间过得快以外，有时候还庆幸自已的选择的，感觉就是买到了一台国产的超值好货。经过长时间的驾驶，确实没有让我失望。无论是外型上的那个大气沉稳，还是内部的空间配置。都是相当的得体。可以说把车开出去，一点都不会给自已掉价，有时间还会给自已加分。很多亲朋好友看到这个车的第一反应就是，现在国产车也可以做得这么好了。确实，这几年的国产的近步是有目共睹的。经过自已3年多的使用体验后，我更确信当初的选择是对的。支持国产，我开国产，我骄傲！！ 动力方面可以说只要敢给油，1.8L的排理还是相当的给力的。一档，二档起步有一些人说肉，但我相反，反且很强劲，轻轻一脚油门，就冲出去了。平时在市区开都是三档四档用的多一点。动力输出还是很平顺的。上了高速，最高的时候开了130码。从100公里上到120公里使用6档，提速还是不错，经过这么长时间开起来，也没有发现动力不够用的情况，可以说1.8的公里家用足足矣。 动力方面可以说只要敢给油，1.8L的排理还是相当的给力的。一档，二档起步有一些人说肉，但我相反，反且很强劲，轻轻一脚油门，就冲出去了。平时在市区开都是三档四档用的多一点。动力输出还是很平顺的。上了高速，最高的时候开了130码。从100公里上到120公里使用6档，提速还是不错，经过这么长时间开起来，也没有发现动力不够用的情况，可以说1.8的公里家用足足矣。?其实自己也没开过什么好车，操控对于我来讲是一件比较模糊的事情。1.8的动力方向盘是液压助力。稍微有点沉重，但是并不像网上说的那样，很难搬动。方向盘的大小刚好，真皮方向盘手感也不错。转向也很清晰，基本上指哪打哪。目前没有发现跑偏的情况。你还在过弯的时候侧倾也不是很明显，在正常范围以内吧！40码到60码，过弯的时候，给人信心感十足。可以说在调教这一块，下了不少功夫。 ?空间这个想必不用我多说了，2米7的轴距。是整个车厢内部的空间非常的宽敞。像我1米7的个子，坐在后排空间，腿部空间还有两拳四指。头部空间也有一拳多。后排坐三个成人没问题，而且后排中央还有头枕。配置也是相当的厚道。后备箱的空间基本满足家用，平时过年过节去买个东西也没什么问题。比起同级别的其他车型，帝豪gl的空间算是比较大的了。以前没有开车的时候，也做过不少的车，帝豪GL的底盘悬架可以说中等偏上的水平，坐在后排，过一些减速带的时候滤震还是不错。整个车调动不是太大。上下颠簸也不是很明显，能给人一种高级的感觉。另外，这个车的隔音做的比较的好，关上车窗，车在行走的时候，还是很安静。大约只有40分呗左右吧！这个是个人感觉，具体没有专来的设备，也没有测过。
水滴回纹涟漪前格栅，家族化的设计
前脸非常 的大气
自动在大灯
侧面就像轿跑车一样
整车车侧非常的流畅，还空气在流动一样
从侧面来看，2700mm的轴距和长达4725mm的“同级最长车身”优势
帝豪GL的侧身特征线更显修长和有韧劲
狭长且锋锐的内凹式双侧腰线贯穿车身
配合流线型“快背式”设计
车身姿态更加动感矫健
在城市中行走，还是要有自已的特色
远看也不很不错的
尾部看着也还不错的呢
16寸的轮圈设计的不错
尾灯非常的不错的
侧面的车身非常的修长
整个中控非常的大气
溶入了很多中国风的元
整体还是很不错的
金属拉丝的面板
门板真的很厚重
后排的空间还不错的呢
空间还是很大的哦
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