照行不误，早点上班晚点下班，暂时避开交警。然后为我们电动车一族反抗！
致南宁交警部门的一封公开信！（禁止电动车上路？）
南宁交警部门：
我是电动自行车一族，也是老南宁人，主要依靠电动自行车上下班。
近一段时间来，网上都在流传你们交警要对要对电动自行车进行大力整治，我还以为只是网友的小道稍息而已，结果竟然大跌眼镜。今天一大早，我取今天的南国早报，第二版的标题非常醒目《助力自行车，超标别上路》，让我大吃一惊：难道电动自行车的寒冬真的提前到来了？
我仔细看看内容，文章说：“南宁市交警部门昨日明确表示，根据国家标准，无论是电动自行车或者汽油机助力自行车，最高车速应不大于20公里/小时，整车质量（重量）应不大于40千克。并且，电动自行车的电动机额定连续输出功率应不大于240瓦，汽油机助力自行车，规定汽油机助力车的气缸工作容积应不大于30毫升，还应具有良好的脚踏骑行功能。凡是超出了上述标准要求的各类助力自行车，都属于整治范围内的“超标助力自行车””，文章在末尾还说：“2007年以来涉及电动自行车的交通事故立案的有115起，死亡28起人（占全年死亡数5.5%),受伤119人,直接损失135460元;今年前四个月死亡出人,受伤21人,直接损失有23750元",文章最后还说,每年"丢弃"旧电池几十万个"。
我们买电单车主要是为了上班方便，可是没有了电单车，我们还怎么上班？让我们挤公交车？又脏又臭又挤又贵（一天来回四次就要四元，有时还要转车，有时还要坐七八次车，一个月就要开支一百多块，让我们工薪一族怎么受得了？），而且还不能直接到达目的地，这样不是很影响我们的工作吗？大家工作受到影响，不是影响经济发展吗？可是我们想不通，为什么你们偏要对电动自行车过不去呢？电动自行车招谁惹谁了？
我们也不是专家，谁知道什么样的电单车是合格还是不合格呢？我们也没有这个辩别能力啊，总而言之，我们是在市内合格商店购买的呀，不让上路的话，我们的损失谁来负担？你们整治超标电动自行车，总不能让我们老百姓受到损失吧。如果你们不问青红皂白，见一个扣一个，见一个处罚一个，那不是让老百姓更加憎恨你们吗？对你们交警更加恨之入骨吗？
南宁交警部门，你们还记得吧，在邕江桥头附近的摔车事件吧，说明老百姓有多么的气愤呀，难道你们还想让这个事件重新上演吗？
其实，相对于其它交通工具，电动自行车还是非常安全的，以上数据就可以说明了，电单车事故近两年才死亡28起，直接损失也才135460元，比起汽车事故，比起公交车事故，动者一次死亡几十上百人，损失上百万来说可谓微不足道的。再说，无论是什么交通工具，都是会有伤亡事故发生的，请不要把什么一切问题和责任都一股脑儿推给电单车。
说什么电动自行车每年"丢弃"旧电池有几十万个，这有什么根据呢？旧电池是可以回收利用的，是很值钱的东西，否则社会上就不会出现那么多以偷窃电单车电池为生的歹徒了，谁那么笨还"丢弃"旧电池呢？所以当垃圾处理的可谓没有几个，更别说造成污染了。要说污染，公交车尾气可谓严重，一辆公交车的污染顶得几千辆电单车的“污染”了，公交车污染也是造成城市臭氧层增加的罪魁祸首。可以这么说，电动自行车是绿色环保的，是老百姓最理想的交通工具。
加强电单车的管理，给电单车上个牌，加强对商家的管理，才是你们交警部门要做的事情，而不是罚和堵。给已经购买了电单车的老百姓网开一面，允许上路，因为老百姓是无辜的，买电单车就是为了上班方便，为了拖运货物方便嘛，一句话，就是为了生活方便嘛，又不是干什么坏事，何必跟电单车较劲呢？
作者：jiangshizhen 回复日期：2009-04-04 00:41:29
禁止电动车上路就是背离人民、为难政府、阻碍发展
看到广西首府南宁禁止电动车上路的消息，真是太让人感到意外了，作为一个有政治道义的人，作为一个有社会责任感的人，不能不说两句，这样的做法，危害相当大。
下面我简单反驳那些所谓的禁电理由：
一说电动车污染大，那是瞎拜！应该是最没有污染的就是电动车，电池回收以旧换新可以换钱，谁去丢电池，说这个话的人，简直就是睁眼说瞎话。汽车尾气污染、温室效应、能源危机，等等，这些到底是谁造成的？？
二说电动车造成车祸多，那是欲盖弥彰！到底是其他车造成的车祸多，损失大，死亡多，还是电动车？一次重大交通事故死亡高达十几人甚至几十人，电动车1-4月就死4、5个人，竟然说成为交通事故的主要危害？禁止电动车上路，那是形而上学的瞎指挥，是愚民的政策，是反政府的政策。这样做，无论是对老百姓来说，还是对政府扩大内需的国策来说，都是一把利剑，伤了百姓，害了政府威信和形象！
当前，保增长、保民生、保稳定成为当前国家最头等的任务，最大的政治，我不知道南宁警察是出于什么样考虑，想违背中央政府的旨意还是想阻碍广西科学发展、和谐发展、跨越发展战略抉择？说白了，自治区党委、政府主要领导的秘书以及工作人员很多人都用这个车，你们想禁止他们正常工作和上班不成？柳州当时不也提出整顿和封杀电动车吗，结果呢，三个月内，群众上访此起彼伏，造成群众和政府的对立，影响相当恶劣，三个月后，不了了之。
全国其他地方都已经相继放开了对电动车的管制,就连最发达的广州的人都认识到了,一个叫赵青(警察)的说：我是车管所的，我说两句吧。上下班高峰期，很多轿车内只有一个人，占道路又浪费能源，污染环境，这样的情况没有人说三道四。相反，环保、节能、不占道路、不用汽油的电动自行车居然被禁止上路，这是本末倒置！担心电动自行车速度太快、不安全是不必要的。因为电动自行车的基本结构是自行车加上电机。车辆的速度是由其结构决定了的，不可能你想多高就多高。总之从交通管理上讲，不应将电动自行车与机动车混为一谈。
从立法的角度来说，这也是站不住脚的.让我们翻翻法规吧。《道路交通安全法》第七十一条明确规定，“非机动车载物，自行车、电动自行车、残疾人机动轮椅车载物，应当遵守下列规定”。可见电动自行车很明显属于合法的非机动车之列，受到法律保护具备登记注册和上路行驶资格，如果真立地方性的法规禁止电动自行车上路，已与《道路交通安全法》相抵触，根据地方性法规不能与国家法律相抵触的立法原则，本身就是无效的，也是违法的。
我们拭目以待南宁交警部门如何收拾这个场面！！
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