2015年3月，7号线最后一台盾构机始发。 经过施工单位的精心准备，日前，七号线最后一台盾构机在汉溪长隆站始发，向万博站方向推进。自此，全线18台盾构机正在地下全速掘进，七号线全面进入区间盾构掘进的新阶段。 2015年8月11日，7号线土建工程完成70%。 截至目前，七号线土建工程累计完成72%。9座车站中，6座车站（石壁、钟屏路、汉溪长隆、万博、南村、官堂）主体结构封顶，3座（广州南、钟村、大学城南）进行土建施工；8个区间中，2个（广州南至石壁、石壁至钟屏路）双线贯通，6个（钟屏路至钟村、钟村至汉溪长隆、汉溪长隆至万博、万博至官堂、官堂至南村、南村至大学城南）进行土建施工；大洲车厂出入段线已贯通。 2015年8月12日，官堂站主体结构封顶。 近日，经过建设者的努力，官堂站成为七号线9座车站中第6座封顶的车站。该站全长约476米、标准段基坑宽约20米、深16.5米，是七号线最大的车站。施工期间，羊角通过优化交通疏解方案、多次分期倒边施工，切实做好防尘降噪，最大限度减少了施工对周边的影响。 截至2015年9月底，七号线土建工程累计完成78%。 9座车站中，钟村站进行土建施工，其余8座主体结构均已封顶；8个区间中，广州南至石壁、石壁至钟屏路、钟村至汉溪长隆、官堂至南村双线贯通，其余4个进行土建施工；大洲车厂出入段线双线贯通；共有9台盾构机正在掘进。 2015年10月底，七号线土建工程累计完成82% 七号线【万博～官堂】区间右线顺利贯通，9座车站中，8座（广州南、石壁、钟屏路、汉溪长隆、万博、官堂、南村和大学城南站）主体结构封顶，1座（钟村站）进行土建施工，8个区间中，4个（广州南至石壁、石壁至钟屏路、钟村至汉溪长隆、官堂至南村）双线贯通，4个（钟屏路至钟村、汉溪长隆至万博、万博至官堂、南村至大学城南）进行土建施工；大洲车厂出入段线双线贯通；共有7台盾构机正在掘进。大洲车厂累计完成62%，正在进行综合楼、运用库、检修库、物资库、运转综合楼结构和轨道施工。 2015年12月底，七号线土建工程累计完成84% 9座车站中，8座（广州南、石壁、钟屏路、汉溪长隆、万博、官堂、南村和大学城南站）主体结构封顶，1座（钟村站）进行土建施工，8个区间中，8个区间中，7个双线贯通，汉溪长隆至鹤庄区间进行土建施工；广州南和鹤庄2座车站主体已移交开始机电安装施工。大洲车厂出入段线双线贯通；共有7台盾构机正在掘进。大洲车厂累计完成62%，正在进行综合楼、运用库、检修库、物资库、运转综合楼结构和轨道施工。 2016年1月12日，七号线土建工程已经完成了86% 9座车站中，广州南站、石壁、钟屏路、汉溪长隆、万博、官堂、南村、大学城南等8座车站已封顶，钟村站土方开挖已完成、正在进行主体结构施工；9个区间中，除汉溪长隆至万博区间右线还在进行盾构施工外，其余8个区间双线贯通。机电系统工程方面，大洲车厂出入段线铺轨基地已开始铺轨，广州南站、石壁、鹤庄、官堂等4座车站已移交机电安装施工。在一切进展顺利的前提下，七号线力争2016年底前建成。 2016年2月5日，七号线土建工程已经完成了86% 目前全线9座车站中已有广州南站、石壁站、钟屏路站、万博站等4座车站已开始车站机电及装修工程施工；供电施工正在进行既有线电缆敷设工作；轨道铺设方面大洲铺设基地、官堂铺轨基地也已先后启动相关区间的铺轨工作。
为了提高整体施工进度，在条件具备的前提下，车站土建工序配合机电工序提前进场同步施工。如谢村站提前将站厅分轴移交机电作业，在前期不具备风亭和出入口吊装的条件下，土建为机电提高吊装运输材料的通道；钟村站在主体结构施工期间，将地面场地分区域移交机电，便于车站、轨道基地相关建设工作的提前开展。
全线9座车站全部封顶，8个区间中仅剩【汉溪长隆～万博】区间在进行土建施工。机电系统工程4座车站（广州南站、石壁站、钟屏路站和万博站）主体已移交开始机电安装施工，大洲车辆段出入段线开始轨道工程施工。
