起亚KX CROSS作为一款SUV车型，空间和配置表现都不错，值得购买。
前脸设计上，起亚KX CROSS增加了银色护板，尾部协调性很好，贯穿式尾灯是最大看点。后杠设计也是银色护板+黑色防擦塑料的组合，再配合单边两出尾排，彰显了极强的运动色彩。
内饰部分配色丰富，特别是座椅颜色方面，红黑双色极其动感。手动挡车型的门板扶手和座椅是褐色材质包裹，视觉观感没有红黑相间的自动挡出色。
门板和中控台下部等处都设置了杯架，具有不少储物格，而且深度、大小都非常合理、开口较大的后备箱内部也规划的很平整，加上可按比放倒的后排座椅，后备箱空间的灵活性以及载物能力也相当出色。
KX CROSS搭载一台100ps最大马力、132Nm峰值扭矩的1.4L自吸引擎，跟其匹配的变速箱有6速手自一体和6速手动两种，日常行驶中，发动机很安静，方向轻盈，减震效果让人满意。
扩展资料
KX CROSS的配置优点：
KX CROSS前排双安全气囊、车身稳定控制系统ESP、后驻车雷达、上坡辅助、仿皮座椅、主驾车窗一键升降等等都是标配。
高配是自动挡增加了倒车视频影像、无钥匙进入和启动、7寸中控彩色大屏、蓝牙及车载电话、自动头灯、车窗防夹等舒适性配置。另外这款车还提供4款选装包，适合那些对科技配置要求比较高的用户。
油耗方面，手动挡油耗5.8L左右，自动挡在6.4L左右，这属于工信部发布的数据，实际油耗的话手动挡在6L以上，整体节油水平一般。
起亚KX Cross属于跨界车型，轿车底盘升高一点，有朋友年初刚买了一台，说实话买这台车肯定都是被外形吸引的，颜值虽然够高，价格也够低廉，虽然是韩系车但也是合资车型。朋友吐槽最多的就是车漆和钣金都太单薄，没有安全感，但是车这种东西的确是一分钱一分货。
朋友的KXCross我也开过两次，其实这部车看着感觉还行，但是坐进去再感受，开一下之类的就暴露出这是一部廉价车型了，的确质感不太好，悬架硬，车内味道也有点大，开起来动力只能说将将够用。但是，但是，这台车就是便宜啊！其实我觉得这台车真的是打到了那些囊中羞涩但又不喜欢平庸外形那类群体的痛点。
欧洲三大设计师之一的彼得·希瑞尔被起亚挖过去了，所以现在的起亚外形设计有很多奥迪的影子。但是我的个人观点，设计师强不强只能决定外形，现在我们自主品牌的设计也一点都不差，并且最重要的就是汽车三大件底盘悬挂，发动机，变速箱这些目前一点不比韩系车差，随着自主品牌的崛起韩系车的确也在逐渐衰弱。
最后总结下KX Cross这台车吧，我经手的车已经很多了，很多人买车的决心往往只是某些吸引他的点，就像KX Cross这台车买它的人绝对都是颜值党，但是好的东西很快就会习惯的，习惯就成了自然，但是缺点却是要一直忍受的，买车的时候要多问问自己，这部车都有哪些缺点？我能不能接受这个缺点一直存在？这样就会清晰很多了。希望我的回答能够帮到您
听名字就知道，KX Cross这是起亚的一台跨界车，这款车大家可能挺陌生的，至少我在一线城市，从来没见过一辆这个。售价7.49-9.09万元，是很多自主品牌的发力区间。
其实KX Cross是K2的换代车型，升高了底盘，在这个价位跨界车还是比较少有的。看看KX表现如何。
KX最小离地间隙达到了175mm，这比一些自称是SUV的车型都要高，保证了不错的通过性。另外车头车尾银色护板和车顶行李架也让KX显得有不少SUV风范。尤其是尾部贯穿式尾灯的设计，让KX显得够潮流，也让尾部显得饱满。
内饰设计还是起亚的一贯风格，中规中矩不会显得掉档次，但这个价位全面硬塑料没得跑。7英寸中控屏，支持百度CarLife和苹果Carplay系统。天窗、后排空调出风口、前排座椅加热等舒适配置很讨好。只不过后排不够友好，似乎是韩国车的通病，没有中央扶手地台也较高。
动力上采用了1.6L自然吸气发动机，最大功率90.4千瓦，最大扭矩150.7牛米，之前车型还有1.4L最大功率73.3千瓦，最大扭矩132.4牛米。匹配6MT或6AT。在普遍涡轮化的趋势下，起亚明显有些掉队了，自吸的动力自然比较肉，尤其高速的话就吃力了。不过KX整体调教就是舒适好开，更适合女生驾驶，不必追求操控。
总之，如果喜欢跨界的造型和实用性，起亚KX Cross还是一款不错的小车。
还记得去年，闹得沸沸扬扬的萨德事件，让中韩两国一度形势非常紧张，同时也让韩系车在国内的销量一度跌到谷底。虽然说政商不应该放在一起讨论，但作为企业而言，国籍没有办法选择，能做的只有生存下去。
尤其对于起亚来说，虽然说日子过的一日不如一日，但是还是保持了一定的新车发布的节奏，比如最新的起亚KX CROSS，如果不了解起亚的以为这是一款新车，其实这就是在上海车展亮相过的K2 CROSS，只是做了一下名字的变更而已。都说韩国整容厉害，没想到改车名手段也不错。
除了名字之外，外观颜值方面也让人眼前一亮，KX CROSS在外观上在继承“Design KIA”设计语言，虎啸的前额相比K2要更加紧凑一些，而个性的跨界风格，又有别于传统的两厢车，整体尺寸也要比K2小了不少，但是前唇下的银色镂空护板设计，领衔时尚潮流。
内饰方面，总的来说KX CROSS的内饰简洁实用，目前只有两种内饰配色可选，个人感觉黑红配色整体搭配起来更加舒适，在座椅坐垫和靠背边缘、中控台和车门等位置增加了红色装饰，让人感觉提升了新鲜感和运动感。
最后，在动力方面上也是移植了K2的发动机，全车只有1.4L的单项选择，参数也是完全一致，100匹最大马力，132牛米的峰值扭矩，匹配着6速手自一体变速箱以及6档手动变速箱，如果参数不是造假，那么作为日常买菜代步还是够用。
总结：
总的来说，起亚KX CROSS售价只有7.49万元和8.59万元。虽然车名比较花俏，但这车本质上就是新一代K2两厢，但是这款车在产品定位和包装上还是有些新意的，如果你预算在这个范围，这款车还是值得关注和探讨。
对于起亚的KX CROSS这款车，从定位上来说是一款跨界SUV，但是它却有别于传统SUV以空间大小来占据市场，作为韩系车的代表，外观颜值是它特别值得称赞的。
总的来看，KX CROSS外观设计可以说是相当时尚，而且做工非常的细腻，有一些桥车的的影子，尾灯横向一体看起来也是十分的偏亮。
内饰方面，对于韩系车来说向来是比较粗糙，不会注意细节，中控方面还是采用较多的搪塑塑料，而面板上用的是传统的按键排列，总的来说，KX CROSS内饰还是具有它自己的风格的。
KX CROSS的动力作为SUV在城市道路上来说，只能基本够用，如果深踩一脚油门还是能有有推背的柑橘，但是如果车子里面坐了几个人或者载物之后，整体的动力输出就不够了，开起来比较费力，尤其是超车提速的时候不明显。
作为SUV，KX CROSS油耗大概6个左右，相比于统计比的其他车型，它还是具有一定优势的，操控方面，KX CROSS方向盘的指向性还是不错的，只是避震系统有点硬，如果快一点过避震带的话，颠簸是非常明显的，特别是后车轮。
最后就说到KX CROSS空间，作为一款紧凑型的SUV，后排空间还是可以的，后排腿部空间大概刚好一拳左右，同时后排的座椅能够放倒，后备箱容积更大，平常出去自驾游或者放置点什么货物都是可以的。
总结
作为一款售价只要8万多的SUV来说，性价比是非常高的，如果你是一名女性车主，那么我觉得KX CROSS非常适合你，比较这款车的外观还是非常萌，非常可爱的，贴合女车主的气质。