第1个回答 2011-04-07
一 悬架的功：汽车悬架是连接车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）的弹性元件，以传递各种力及其力矩。它与车轮一起吸收，减缓行驶中产生的各种摇摆及振动，以保证汽车的正常行驶。
二 悬架的组成：现代汽车的悬架主要由弹性元件、导向装置、减振器三部分组成。弹性元件主要是承载并传递垂直载荷，缓和不平路面引起的冲击，使车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间保持弹性连接。减振器主要是使弹性元件系统受冲击时产生的振动能迅速衰减，提高汽车的平稳性（或舒适性）。导向装置是用来产地除垂直以外的各种力和力矩，确保车轮相对于车架（或车身）的运动关系，既起到导向作用。
三 悬架的结构形式
按导向机构型式可分为两大类，既非独立悬架和独立悬架。
1 非独立悬架 特点是两侧车轮安装在一根整体式车桥两端，车轮及车桥是通过弹性元件悬挂在车架（或车身）的下面。在汽车行驶过程中，当一侧车轮因路面不平或遇到其他障碍而相对于车架（或车身）的另一侧车轮的位置发生变化，也就是右侧车轮跳动，左侧车轮发生偏摆，加速轮胎偏磨。
非独立悬架按它所采用的弹性元件，又分为钢板弹簧式、螺旋弹簧式、空气弹簧式和汽油弹簧式。前一种普遍用作一般载重汽车驱动桥和转向桥的悬架，第二种用作少数轿车驱动桥的悬架，最后两种用作重型载货汽车的悬架。
2 独立悬架 特车桥断开，两侧端部安装车轮的车桥各自独立地通过弹性元件悬挂在车架（或车身）下面。在汽车行驶的过程中，当一侧车轮相对于车架（或车身）位置发生变化时，另一侧的车轮几乎没有影响。
优缺点：
1）在悬架弹性元件一定的形变范围内，两侧的车轮可以单独运动，互不影响，可减小行驶过程车架和车身的振动，防止转向的偏摆。
2）由于主减速器、变速器、差速器及外壳等固定在车架上，由于弹性元件支撑，因而其非弹簧载质量小，这样悬架受到的冲击载荷小，汽车行驶的平顺性好。
3）降低了汽车的质心，提高了汽车行驶的稳定性。
4）车轮上下运动空间较大，可以将悬架刚度设计的较小，降低车身振动的频率，改善了汽车的行驶的平顺性。
5）结构复杂，制造成本高，轮胎磨损的比较严重。
独立悬架按车轮的运动方式又分为单横臂式、单重纵臂与双重纵臂式和烛式与麦弗逊式。
第2个回答 2011-04-05
1．基本组成
传感器：
车高传感器、车速传感器、加速度传感器、转向盘转角传感器、节气门位置传感器
开关：
模式选择开关、制动灯开关、停车开关、车门开关
电子控制单元：
ECU
执行机构：
可调阻尼力的减振器、可调节弹簧高度和弹性大小的弹性元件等
2．工作原理：
车身状态传感器→（加速度、位移及其他目标参数）
计算机控制装置 →放大推动
调节悬架参数的执行器（电磁阀、步近电机等）
3.作用及工作过程
通过控制调节悬架的刚度和阻尼力，使汽车的悬架特性与道路状况和行驶状态相适应。
其基本功能如下：
车高调整
减振器阻尼力控制
弹簧刚度控制
简单说，就是悬架电脑可以控制悬架的弹簧刚度和阻尼，有的还可调节悬架高度（车身高度）。
对空气悬架：
改变气室大小——改变弹簧刚度
改变空气流通孔大小——改变悬架阻尼
改变充气量——调节车身高度
上述改变是悬架电脑通过控制进排气电磁阀的开闭和空气泵的转停实现的。