一等座通过座椅扶手旁的按钮，二等座位通过扶手旁有可以扳动的按钮，具体步骤如下：
1、一等座旁有一个按钮，长按这个按钮，然后用个人自身的力量往后靠就行了，调到适合的位置后松开按钮就行了。
2、二等座位旁有一个可以扳动的按钮，位于作为手柄顶端，搬动这个按钮，然后身体往后靠，就可以调整座位靠背了。
3 、当需要让其恢复原状时，同样按住这个按钮或扳动按钮，但身体不要向后靠，靠背就回来了。
扩展资料：
动车，全称动力车辆，是指在轨道交通系统中装载有动力装置的车辆，D25列车是由北京开往齐齐哈尔南的动车组列车。乘坐动车不仅仅能够体验高速运行，更能享受其舒适的乘车环境。乘坐舒适的动车出行，现在已经成为人的首选，其舒适性表现在以下几点：
1、前后排之间的空间距离更大，靠窗的旅客起身进出时，同排的其他旅客不用起身让道。
2、所有的动车座椅靠背都可以向后调节0°~25°。一等座的电控按钮有8个选择项，多个角度，最低角度时可以让身体完全平躺
3、车厢里还有一些预留的特殊空间，比如会有专门存放残疾人座椅和长大行李的空间，使用于非常规下使用。
4、动车座椅都配置了不同的桌板、扶手、头枕和书报袋以增加舒适度，座椅都配了脚踏。
5、座椅防火等级达到了航空标准。
资料来源：百度百科-D25
1、 在乘客座位扶手(可能在左侧或右侧)上面有两个圆形按钮。
2 、按下其中一个的同时身体向后靠，靠背就会随之倾斜了。
3 、当需要让其恢复原状时，同样按住这个按钮，但身体别向后靠，靠背就回来了。
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舒适程度
二等座一般都相当于餐车软座，座椅材料略有弹性，不完全硬，基本舒服，最佳乘车时间不宜超过4小时。
车票价格
二等座票价比较昂贵，不仅高于硬座软座，而且高于硬卧甚至软卧，是导致大众仍依赖普列的主因之一。
布局方式
二等座一般采用传统硬座的“2+3”（即一排座位中，靠窗两边各设2或3张座椅）模式设置，部分动车组、例如CRH6A型动车组等采用“2+2”模式安置座位，以便提高站立空间、增加高峰时段下列车的运力。
附加功能
二等座通常会有少量辅助设备，如折叠前桌、椅背调节、放书网格、备用袋子以及充电端口等，但CRH6型动车组二等座的便民设施就有所减少，但增加了站立扶手装置。
参考资料来源：百度百科：动车二等座
1、 在乘客座位扶手(可能在左侧或右侧)上面有两个圆形按钮。
2 、按下其中一个的同时身体向后靠，靠背就会随之倾斜了。
3 、当需要让其恢复原状时，同样按住这个按钮，但身体别向后靠，靠背就回来了。
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动车的结构兼有客车和柴油机车或电力机车的特点。车体、底架和走行部跟客车基本相同。主要差别在于动车车体两端都有驾驶控制设备和了望窗，有一端的驾驶台后面是机器间，内装柴油机和传动装置。底架比普通客车的轻些。功率较小的动车走行部一般只有一个驱动转向架，另一个与普通客车的相同。
电力传动动车的驱动转向架上安装有牵引电动机和车轴驱动齿轮箱。机械传动动车的驱动转向架上装有车轴驱动齿轮箱和万向轴。液力传动的驱动转向架有两种方式：一种同于机械传动动车；另一种是将柴油机和液力传动装置都安装在转向架上，使得结构紧凑。柴油机安装在车体地板的一个洞内，伸入车体下部。这个伸入部分同前面的司机操纵台之间、同后面的座席之间用隔声、隔热墙板隔开，形成机器间，柴油机的辅助设备全都装在机器间内。
这种布置占用车体面积较小。有的动车为了多设座席，采用功率在360千瓦以下的卧式柴油机，并将柴油机、传动装置和冷却器等辅助设备装在动车底架下部。功率小些的采用机械传动装置，功率大的采用液力传动装置驱动一台转向架的车轮；功率更大的用两套卧式柴油机和传动装置分别驱动前后转向架的车轮。电力动车除车体内设座席外，其他部分与电力机车基本相同，但功率较小。
参考资料：百度百科-动车
本回答被网友采纳1、 在乘客座位扶手(可能在左侧或右侧)上面有两个圆形按钮。
2 、按下其中一个的同时身体向后靠，靠背就会随之倾斜了。
3 、当需要让其恢复原状时，同样按住这个按钮，但身体别向后靠，靠背就回来了。
4、动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。
5、动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。
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优越性能
1、跟用机车拖动普通车卡相比，动车组的优点是：
（1）动车组在两端都有驾驶室，列车掉头时无需先把机车在一端脱钩后再移到另一端挂钩，大为加快运转的速度。同时亦减少车务人员的工作及提高安全。（机车亦可以用推拉操作达到一样的效果）。
（2）动车组可以容易组合成长短不同的列车。有些地方的动车组会先整成一列，到中途的车站分开成数截，分别开向不同的目的地。
2、当中动力分散的动车组以下的优点特别明显：
（1）动力效率较高；特别是在斜坡上。动车组车卡的重量放置在各个带动力的车轮上，而不会成为拖在机车后面无用的负重。因为同样的原因，动车组上的动力轴对路轨黏著力的要求较低，每轴的载重亦较少。因此选用动车组的高速铁路路线，对路线的土木工程及路轨的要求都较为低。
（2）电力动车组因为有较多的电动机，所以再生制动能力良好。对于停站较多的近郊通勤铁路、地下铁路，这优点特别明显。因为动车组运转快、占地小，行走市郊的通勤铁路很多都是动车组。轻便铁路、地下铁路使用的亦几乎全是动车组。
参考资料：百度百科-动车
本回答被网友采纳动车D25的一等座和二等座座椅角度调整方法如下：
一、往前后调节角度。
1、一等座，按按钮调节即可：
2、二等座调整方法如下：
二、旋转方向，踩住座位底下那个踏板转动座椅即可。
