西门子变频器出故障代码F008,F015是什么意思?

如题所述

6SE70
设置与故障处理[原创]
6SE70调试基本参数设置
恢复缺省设置
P053=6
允许参数存取
6:允许通过PMU和串行接口OP1S变更参数
P060=2
固定设置菜单
P366=0
0:具有PMU的标准设置
1:具有OP1S的标准设置
P970=0
参数复位
参数设置
P060=5
系统设置菜单
P071=
装置输入电压
P095=10
异步/同步电机,国际标准
P100=
1:V/f控制
3:无测速机的速度控制
4:有测速机的速度控制
5:转矩控制
P101=
电机额定电压
P102=
电机额定电流
P103=
电机励磁电流,如果此值未知,设P103=0
当离开系统设置,此值自动计算。
P104=
电机额定功率因数
P108=
电机额定转速
P109=
电机级对数
P113=
电机额定转矩
P114=3
3:高强度冲击系统(在:P100=3,4,5时设置)
P115=1
计算电机模型
参数值P350-P354设定到额定值
P130=
10:无脉冲编码器
11:脉冲编码器
P151=
脉冲编码器每转的脉冲数
P330=
0:线性(恒转矩)
1:抛物线特性(风机/泵)
P384.02=
电机负载限制
P452=
%
正向旋转时的最大频率或速度
P453=
%
反向旋转时的最大频率或速度
数值参考P352和P353
P060=1
回到参数菜单
P128=
最大输出电流
P462=
上升时间
P464=
下降时间
P115=2
静止状态电机辩识(按下P键后,20S之内合闸)
P115=4
电机模型空载测量(按下P键后,20S之内合闸)
没有金钢钻也能揽
点儿
瓷器活。呵呵!
本人维修心得(我不是搞维修的,只是好奇不是很专业)
纯属个人意见,有不对之处请指正,谢谢!
注:CUVC板接触不实会造成很多假像现像
一)显示008
意思:装置脉冲封所,处于禁止运行状态
可能原因如控制字1的2,3位(包括X9使能端子);或运行信号未断,报故障了直接复位,
二)
报警F002
---故障意思:母线欠电压。
1)一般为熔断器烧毁
。装置外有,装置内部也有。可用万用表量
出是哪的烧了。换报险时千万不要带电换,很危险,而且易烧内部保
险。并且要检查好烧保险原因才能更换。主要原因有几种,电机不匹
配、电揽对地、母线接触不实。
2)显示电压底,看R006显示电压,电压差太多,原因有下几种,装置内靠近保险出来的检测电路中有
N
个电阻,作用是降电压比的,如果有烧毁的,电压显示就会变低,我就遇到过几次,那几个电阻被腐蚀坏了(环境太潮,且含碱),电阻坏的越多显示电压越低
3)CUVC板坏
4)母线电压P071标定的太高
三)
F006
报警意思:母线过电压
1)停车太快,造成电机处于发电状态,倒置母线电压过高。可试当延长斜坡下降时间
P464
如果还不能解决,应该在母线上加制动电阻
2)母线电压P071标定的太低
四)F011
报警意思:过电流
1)编码器信号不好,或丢转
2)主板上有一取样电阻烧,拆到既可,不影响。我试过好几次成功过两次
3)变频器输出是否短路或有接地故障
4)负载处于过载状态
5)电机与变频器是否匹配
6)是否动态要求过高
五)F015
F053
报警意思:堵转
1)P830=15,屏蔽掉此故障
2)编码器信号不好,或丢转
降低负载
?
释放抱闸
?
提高电流极限
?
提高失步/堵转时间P805
?
提高设定值-实际值偏差响应阈值P792
仅对于f/n/T
控制(P100
=
3,4,5)
?
提高转矩极限或转矩设定值
仅对于n/T
控制或带速度调节器的V/f
控制:
(P100
=
0,4,5)
?
检查测速机电缆
?
检查脉冲编码器的脉冲数
?
检查模拟测速机定标
?
电机侧和变频器侧测速机电缆屏蔽层是否接好
?
降低转速预控制的平滑度P216
(仅n/T
控制)
仅对于频率控制:
(P100
=
3)
?
增大加速时间(见P467-ProtRampGenGain)
?
增大低频时的电流(P278,P279,P280)
?
接通转速调节器预控制(P471
>
0)。
?
设置EMF
调节器动态(P315)最大系数为2
?
提高EMF
模型的转换频率(P313)。
?
当n/f
调节器过调制时,用带脉冲编码器的速
度调节代替之。
?
转速设定值用转速实际值跟踪,这样设定-实
际值偏差总是小于P792
设定值
六)F021
报警意思:大电流时间过长
1)P830=21或P383
小于100
即可屏蔽此故障
2)加大P383时间,
七)F025
F026
F027
F029
故障意思:在某相上存在UCE
关机
1)有无短路或接地故障
包括电机
2)CU
板是否正确插入
3)IGBT坏
F037
故障意思:信号丢失
1)信号电揽开路
2)参数不正确
P632
3)主板跳线设置不对
参数不能修改:
1)装置正在运行,需停车才能更改
2)必须在系统设置下才能改既P060=5
3)P053设置不对
4)参数加了锁P358和P359
参数看不见:
用电脑看参数时有许多参数看不见
为红色
需改P060=7
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第1个回答  2018-04-11

海利普变频器故障代码E.OC.A表示加速中过电流,检查处理方法看下面图片。三晶变频器故障代码E014是模块过热.下面是产生故障的可能原因和解决对策.   向左转|向右转。  士林变频器SE2系列变频器显示故障代码SCP是变频器输出有短路现象,请检查变频器的输出端、变频器到电机的连线、电机有无短路现象。

向左转|向右转。PHL吧, 入力欠相变频器入力电源欠相入力电压有三项不平衡。

检查下电源有没有问题,看看输入端的螺丝是否锁紧!

F0001

过流

•电动机的功率 (P0307) 与变频器的功率(P0206)不对应。

•电动机的导线短路。

•有接地故障。

检查以下各项:1. 电动机的功率 (P0307) 必须与变频器的功率(P0206)相对应。2. 电缆的长度不得超过允许的最大值。3. 电动机的电缆和电动机内部不得有短路或接地故障。4. 输入变频器的电动机参数必须与实际使用的电动参数相对应。5. 输入变频器的定子电阻值 (P0350) 必须正确无误。6. 电动机的冷却风道必须通畅,电动机不得过载。

> 增加斜坡时间> 减少“提升”的数值

F0002过电压

•直流回路的电压 (r0026) 超过了跳闸电平 (P2172)。

•由于供电电源电压过高,或者电动机处于生制动方式下引起过电压。

•斜坡下降过快,或者电动机由大惯量负载带动旋转而处于再生制动状态下。

检查以下各项:

1. 电源电压(P0210)必须在变频器铭牌规定的范围以内 。

2. 直流回路电压控制器必须有效(P1240),而且正确地进行了参数化。

3. 斜坡下降时间 (P1121) 必须与负载的惯量相匹配。

4. 要求的制动功率必须在规定的限定值以内。

注意:负载的惯量越大需要的斜坡时间越长;否则应另外接入制动电阻。

F0003欠电压

•供电电源故障。

•冲击负载超过了规定的限定值。

检查以下各项:1. 电源电压(P0210)必须在变频器铭牌规定的范围以内。2. 检查电源是否短时掉电或有瞬时的电压降低。

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第2个回答  2020-02-27
是6S什么70系列的吗,应该是F008是直流电压过高或者是过低忘记了,但是就这两种可能不是过高就是过低。F015是堵转故障,如果想知道详细的话,看说明书吧
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