发动机运转时，活塞在气缸内高速上下运动，机油在它们之间起着润滑剂和保护剂的作用。
也就是说，发动机在运转时，不可避免地会有一些机油残留在燃烧室的壁上而被烧掉。行驶一段时间后，油量会减少，这就是所谓的“油耗”。
一、为什么烧油？
石油消费就是所谓的烧油吗？不是，要看消费程度。如果过量的机油进入气缸，与混合气一起参与燃烧，就会导致机油消耗过多。这种情况就是“烧油”。
一般来说，机油异常进入有以下几种情况:
01
阀杆密封
气门油封是防止机油泄漏到燃烧室的重要零件。但随着车龄的增加，当气门油封磨损老化时，气门的密封性能就会受到影响，这样在发动机运转时，机油就容易漏入燃烧室，产生烧油现象。
02
活塞环间隙过大
在老式汽车中，燃烧不充分的积碳经常附着在活塞环上。如果长时间不清洗，活塞环与气缸体的间隙可能会变大，导致机油流入燃烧室，造成机油燃烧，甚至出现发动机“爆缸”的情况。因此，定期清理发动机积碳非常重要，也是防止机油燃烧的有效方法。
03
油量过多
如果添加的机油量超过发动机的正常需求，过高的发动机压力将导致多余的机油进入燃烧室。
二、烧油有什么危害？
许多人认为烧油是浪费金钱。是的，烧油最直接的危害之一就是浪费金钱。一辆车烧一升大概一两千公里，一年至少要花1500元左右的油。烧油=烧钱！
但需要强调的是，除了烧钱，还有一个很重要的问题，就是过多的机油进入燃烧室会更容易形成积碳，使排放超标。同时发动机的动力、噪音、油耗等方面也会受到影响。
烧油造成的积碳容易导致活塞环粘住，还可能导致活塞和缸壁加速磨损，导致活塞密封不严，为下一次烧油埋下伏笔，陷入恶性循环。
严重时甚至会出现拉缸、发动机报废的情况。怎么，听到这个是不是吓了一跳？那么关键问题来了，怎么知道你的车是不是烧机油？
三、如何判断烧机油
01
冷燃烧机油
当车辆静置一夜或很长时间，发动机在相同温度下完全冷却后，落地后排气管会冒出浓浓的蓝烟。过一会儿，蓝烟消失了，这通常是车辆发动机烧油的迹象。
主要原因应该是气门油封老化或损坏，导致密封效果不好，机油从气门进入气缸。
这种情况不算太危险，修的时候也不一定需要大修。如果缸套磨损不严重，一般只需更换活塞环、气门油封和气门导管即可。
02
加速时烧机油。
车辆行驶时，如果原地快速加速或猛踩油门，排气管冒出大量蓝烟，也是车辆烧机油的标志。同时车辆会出现加速动力弱，油耗增加的情况。
可能的原因是气缸内壁与活塞环之间的密封效果差，一般不需要大修。
03
油耗太快。
当车辆运行电脑显示油量不足时，或者发现车辆放油量小于维修时放油量时，如果排除漏油，则可以判断车辆发动机烧油了。
一般来说，经过磨合期后，机油的正常消耗量在1000km/0.3l左右，如果消耗量大于这个值，就说明机油烧坏了。此时必须紧急送修，避免更严重的故障和损坏。