第1个回答 2011-01-01
真实的泰坦尼克号就是撞上了一座冰山。在与冰山碰撞的过程中，由於判断失误在高速航行下进行紧急转弯，结果变成转弯加上前进的同时，冰山在船底划下长长的一道裂缝，这个裂缝的原因是当时的冶炼技术还不成熟，船身的质量并不是那么好。
1985年8月，海洋地质学家找到了泰坦尼克号的残骸。他们发现，泰坦尼克号沉没时船体已被分裂成两大块，船头和船尾两部分。1991年，海洋地质学家在泰坦尼克号沉没现场有打捞上来一快船壳钢板，他们发现，这块钢板碎块的边缘参差不齐。随后，该块钢板在实验室里进行了检验，冶金学家利用Charpy技术检测了该钢板的易碎性。实验结果显示，泰坦尼克号船壳钢板的质地出奇的脆。人们由此认定，是冶炼技术除了问题导致了船体的沉没。正如冶金专家所说的“那时的造船技术超前了，但冶金技术没有跟上”。
不仅如此，船右舷水线下的铆丁因此一撞击松脱，六个水密舱进水。最后由於进水量太多，造成船身倾斜达到接近船身铅垂(垂直於水平面)的惊人状况，又因为倾斜使得水可以继续灌入。最后船身支撑不住重量，当时在水面上的一半船身便折断并且落下。所以船身断了，就沉了。
船质量不好的原因我爸爸也给我讲过，就是当时冶炼技术不过关，船身的质量不好。
希望能帮到你！
第2个回答 2011-01-01
首先船体钢板的质量不够高，在海水浸泡中越来越脆弱。（此条是已经由残骸提取的钢板证实过了）
其次船长受白星公司主席伊思梅怂恿，提高船速，并不理冰山警告（也有记载说伊思梅拦截了部分报告）
第三船体有双层船底，由带自动水密门的15道水密隔墙分为16个水密隔舱，跨越全船。16个水密(不进水的)隔舱防止她沉没。但是，这些水密隔舱并没有延伸得很高。头两道水密隔墙与最后的五道，只建到了D甲板。中间的八道墙则只设到了低一层的E甲板。船体被冰山划破了5个水密舱，于是水漫过一个又一个水密隔舱，船头下沉，于是……
本回答全部采用已证实的事实，其他一概不用。至于船员操作方法的问题，尚没有板上钉钉的事实证明，本人不作概述。
第3个回答 2011-01-01
这艘偌大的游轮究竟为什么会沉于海底呢?由于技术上的原因，直至1991年。科学考察队才开始到水下对残骸进行考察，并收集了残骸的金属碎片供科研用。这些碎片以及沉船在海底的状况使人们终于解开了巨轮“泰坦尼克号”罹难之谜。考察队员们发现了导致“泰坦尼克号”沉没重要细节。 造船工程师只考虑到要增加钢的强度．而没有想到要增加其韧性。把残骸的金属碎片与如今的造船钢材作一对比试验，发现在“泰坦尼克号”沉没地点的水温中，如今的造船钢材在受到撞击时可弯成V形，而残骸上的钢材则因韧性不够而很快断裂。由此发现了钢材的冷脆性，即在-40℃~0℃的温度下，钢材的力学行为由韧性变成脆性，从而导致灾难性的脆性断裂。而用现代技术炼的钢只有在—70℃一—60I的温度下才会变脆。不过不能责怪当时的工程师，因为当时谁也不知道，为了增加钢的强度而往炼钢原料中增加大量硫化物会大大增加钢的脆性，以致酿成了“泰坦尼克号”沉没的悲剧。 另据美国《纽约时报》报导，一个海洋法医专家小组对打捞起来的”泰坦尼克号”船壳上的铆钉进行了分析，发现固定船壳钢板的铆钉里含有异常多的玻璃状渣粒，因而使铆钉变得非常脆弱、容易断裂。 这一分析表明：在冰山的撞击下，可能是铆钉断裂导致船壳解体，最终使“泰坦尼克号”葬身于大西洋海底。