柴油的“冷滤点”是在规定条件下，当石油通过过滤器每分钟不足20ml时的最高温度，即流动点使用的最低环境温度。
冷滤点是衡量轻柴油低温性能的重要指标，能够反映柴油低温实际使用性能，最接近柴油的实际最低使用温度。
柴油的“凝点”是在规定的仪器中，按一定的实验条件测得油品失去流动性时的最高温度。
原油凝固点大于等于40℃，称为高凝油，其余称为常规油。
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柴油浊点、冷滤点和凝点是对柴油低温流动性的要求。随着温度不断降低，柴油蜡结晶从出现、积聚直至完全凝固，造成过滤器阻塞，使发动机无法运转。
浊点、冷滤点和凝点的高低与柴油的组成有关，烷烃最高，芳烃最低。一般认为冷滤点能够比较实际地反映使用时的气候条件。
因此，我国轻柴油标准GB252-2000规定了7种牌号柴油的冷滤点要求，并开始逐渐用冷滤点代替柴油凝点作为油品的低温流动性指标。
美国柴油规格的浊点根据美国各州月风险率10%的最低温度规定；欧洲柴油规格根据不同气候分别规定冷滤点和浊点。
参考资料来源：百度百科--冷滤点
参考资料来源：百度百科--原油凝固点
柴油的冷滤点指的是柴油试样在规定条件下冷却，在1961Pa（200mm水柱）压力下抽吸，使冷却的柴油试样通过一个363目的过滤器，测定过滤器被堵塞至不能通过或者流量小于20ml/min时的最低温度。该温度越低，柴油在低温下使用流动性越好，越不易堵塞过滤器。因此冷过滤点是柴油规格中重要指标之一。
柴油的凝点指的是柴油在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。它表示燃料不经加热而能输送的最低温度。柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。一般选用柴油的凝点低于环境温度3℃～5℃，因此，随季节和地区的变化，需使用不同牌号，即不同凝点的商品柴油。
图为一种冷滤点测定仪：
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同一级别牌号不同的柴油，由于它们的质量指标除凝点和冷滤点外基本相同，所以当资源不足时，可以在合适气温用油情况下混用。
柴油按凝点分级，轻柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号，重柴油有10、20、30三个牌号。
用户在选用柴油牌号时，应同时兼顾当地气温和柴油牌号对应的冷滤点。5号轻柴油的冷滤点为8℃，0号轻柴油的冷滤点为4℃，－10号轻柴油的冷滤点为－5℃，－20号轻柴油的冷滤点为－14℃。
参考资料来源：百度百科-柴油
参考资料来源：百度百科-柴油冷滤点
本回答被网友采纳柴油的冷滤点：柴油在规定条件下冷却，当柴油不能流过过滤器或20ml柴油流过过滤器时间大于60秒，或柴油不能完全流回试杯时的最高温度，用℃表示。
柴油的凝点：指柴油在规定的试验条件下,被冷却的试样油面不再移动时的最高温度,都以℃表示.冷滤点是指在规定条件下，当试油通过过滤器每分钟不足20ml时的最高温度，即流动点使用的最低环境温度。
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一、影响柴油的凝点、冷滤点的主要因素
1、烃类组成的影响。
2、胶质、沥青质及表面活性剂的影响。
3、柴油含水量的影响。
二、柴油的冷滤点的选用
用户在选用柴油牌号时，应同时兼顾当地气温和柴油牌号对应的冷滤点。5号轻柴油的冷滤点为8℃，0号轻柴油的冷滤点为4℃，－10号轻柴油的冷滤点为－5℃，－20号轻柴油的冷滤点为－14℃。
参考资料来源：百度百科-柴油
本回答被网友采纳柴油冷滤点是指柴油试样在规定条件下冷却，在1961Pa（200mm水柱）压力下抽吸，使冷却的柴油试样通过一个363目的过滤器，测定过滤器被堵塞至不能通过或者流量小于20ml/min时的最低温度。该温度越低，柴油在低温下使用流动性越好，越不易堵塞过滤器。
柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。一般选用柴油的凝点低于环境温度3℃-5℃，因此，随季节和地区的变化，需使用不同牌号，即不同凝点的商品柴油。
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柴油冷滤点的测试因素
以冷滤点高于-20℃的0号车用柴油为试样分别对影响测定柴油冷滤点结果的实验条件进行了实验和讨论。结果表明：冷浴温度越低，冷却速率越快，测得的冷滤点结果偏低，反之偏高，需控制在34℃±0．5℃；试样初始温度越低，冷滤点测定结果越高，反之越低，需控制在30℃±5℃。
抽吸次数多到一定程度时，冷滤点测定结果会偏低。温度计距离试杯底部的距离越近，冷滤点测定结果越低，反之越高，需控制0.5mm±0．2mm。因此，实验过程中各项条件的严控是准确测定冷滤点结果的关键。
参考资料来源：百度百科-柴油冷滤点
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根据国标（GB252—87），轻柴油规格按凝点分为10、0、-10、-20、-35和-50六个牌号，分别表示凝点不高于10℃、0℃、-10℃、-20℃、-35℃和-50℃；牌号越高，凝点越低。
冷滤点是衡量轻柴油低温性能的重要指标，能够反映柴油低温实际使用性能，最接近柴油的实际最低使用温度。用户在选用柴油牌号时，应同时兼顾当地气温和柴油牌号对应的冷滤点。5号轻柴油的冷滤点为8℃，0号轻柴油的冷滤点为4℃，－10号轻柴油的冷滤点为－5℃，－20号轻柴油的冷滤点为－14℃。
凝点是指在规定的冷却条件下一切液态流体停止流动的最高温度。
油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度，所谓“凝固”只是作为整体来看失去了流动性，并不是所有的组分都变成了固体。