为什么小自行车厂都用7005铝生产车架，而捷安特美利达大厂都用6061铝产车架？是成本还是技术？

Question

为什么小自行车厂都用7005铝生产车架，而捷安特美利达大厂都用6061铝产车架？是成本还是技术？这两种铝材的强度和韧性都不相同，按说7005铝更好，但是美利达捷安特为什么不用他生产车架？

Answer 1

是成本问题，大行很多都是7005的，6061车架成本较低，使用方面没有问题，关键就是重量与强度。追问

大行也算是国内大厂了，7005价格贵，那他成本高不就影响利润吗？其他大厂用液压成型和抽管工艺，提高铝材强度减轻重量，是不是7005本身强度高，重量轻，不需要太多工艺焊接好后就能达到6061的效果？

追答

是7005本身强度高，重量轻，是的可以通过材料对比可以看到的。这个需要很多设备配套的，更换设备需要投入很多钱的，不是想换就换的，小厂的工艺还是有待提高的，尤其精度方面。

追问

好的谢谢

Answer 2

别不懂装好吧~~捷安特30几年前就发现6系列的铝合金是最适合做车架的了，现在国际上主流品牌也都是用6系列作山地车车架！因为7系列的铝合金不易焊接，而且焊接后焊缝强度比6系列差远了！经过后期处理的6车架强度是很高的，尤其是捷安特的抽管技术，世界领先！
你咋知道小厂家的车架是7系列？呵呵，他说你就信啊？~~7系列的铝合金只大量用在不需要焊接的部位，比如把横，把立，座管

Answer 3

小自行车厂使用7005铝生产车架，而捷安特、美利达等大厂使用6061铝生产车架，可能是由于以下原因：
1. 强度和性能：7005铝是一种高强度铝合金，比6061铝具有更高的强度和更好的抗腐蚀性能。这使得7005铝适合用于制造重量轻、结构强度要求高的自行车车架。然而，6061铝的强度和抗腐蚀性能也足够用于制造大多数自行车车架。
2. 焊接性：7005铝不能通过传统的焊接方法进行焊接，这使得其加工难度相对较高。相比之下，6061铝可以使用传统的焊接方法进行焊接，这使得其加工相对容易。对于大规模生产的厂家来说，使用易于加工的铝材可能更具有成本效益。
3. 成本：7005铝的成本可能比6061铝更高，因为其加工难度更高，需要更多的工艺控制和更高的生产成本。对于规模较小的自行车厂来说，使用成本更低的6061铝可能更具有经济优势。
综上所述，小自行车厂使用7005铝生产车架，而捷安特、美利达等大厂使用6061铝生产车架，可能是由于强度和性能、焊接性和成本等多种因素的综合影响。

Answer 4

1． 目前铝合金车架普遍使用的材料是7005与6061两种。

2． 7000系列主要以锌为主要合金，成分比例达到6％。6000系列主要以镁和矽为主要合金，总成分比例较低。

3． 论强度的话7005较强，但只是稍微强一点，从表中可以看出来，yield strength（让铝材永久弯曲变形的力度）只比6061强一点。

4． 所有用作车架材料的铝合金都经过热处理T6，

5． 但论整体来讲，6061是较好的材料。由于7005含其他金属比例高，所以焊接，处理都比较困难，尤其是7075（后两个数字代表含合金比例）它的比例更高，所以一般是不能用作车架的材料。相比之下，6061由于含其他金属比例较低，因此可以通过异型，各种处理来增加它的强度和减低它的风阻，甚至可以做到3次抽管来减低重量。

6． 虽然7005管购买价比较高，但整体来讲6061的生产成本比较高，因为6061所经过的热处理和其他工序比较烦琐复杂。因此6061的车架一般比较贵。也因此大多比较高端的车架.追问

我去车厂参观，7005焊接难度不大，和6061一样氩弧焊就可以，只是看不见热处理设备和异型管加工设备，7005是不是太硬无法做异型处理？

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