汽车怠速时不时抖一下是电路系统故障,或者是油路系统和润滑系统问题。如果是电路系统故障:多是火花塞问题,更换。如果是油路系统有问题:节流阀脏了,需要清洗。如果是润滑系统问题:润滑油脏了,需要更换。
1、不点火的原因有很多:点火问题、电路接错或火花塞本身故障;正时问题,正时轮角度偏差;供油问题,油路脏造成喷油器堵塞;等建议到维修站进行详细检查,但如果问题不严重,尽量不要拆卸发动机。原来的维修站是一样的。
2、积碳会造成汽油燃烧不足,造成发动机抖动。发动机积碳对汽车的影响是相当大的。一是发动机功率降低,即功率输出不均,逐渐衰减,也就是越来越弱。二是增加油耗,增加经济负担。
常见问题:
1、发动机进气管漏气
进气系统中有许多进气歧管或各种阀门。它们之间的泄漏会让不该进入的气体进入,造成进气歧管中混合气体的浓度过高或过低,最终导致发动机出现断续。空转期间性颤抖或虚弱的症状。
2、燃油系统堵塞或故障
由于油箱盖通气孔堵塞,油箱开关、燃油滤清器、油箱与化油器之间的燃油管部分堵塞,导致汽车怠速时无法获得相应的燃油量,导致混合气变稀,发动机功率输出变弱,怠速抖动。
造成怠速抖动的原因有很多,首先最明显的问题是节气门过脏或喷油嘴积炭过多,导致冷启动的混合气过稀,从而造成启动困难。
发动机空转时的转速被称为怠速转速,是发动机在没有对外输出功并维持正常运转的最低转速。工作性能良好的发动机,其怠速一般为550-800转/分钟。
怠速不稳就是在怠速状态下,转速忽高忽低变化较大,是发动机最为常见的故障,主要常见的原因有:
(一)怠速开关不闭合
诊断方法:怠速时打开空调,打方向盘,发动机转速不升高,可证明是此故障。
排除:对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。
(二)怠速控制阀(ISC)故障
诊断方法:检查怠速控制阀的作动声音,若无作动声即怠速控制阀出现故障。
故障排除:清洗或业换怠速控制阀,并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。
(三)进气管路漏气
诊断方法:若听见进气管有泄漏的嗤嗤声,则证明进气系统漏气。
故障排除:查找泄漏处,重新进行密封或更换相部件。
(四)喷油器滴漏或堵塞
诊断方法:用听诊器检查喷油器是否发出“咔叽咔叽”作动声或测量喷油器的喷油量,若喷油器无作动声或喷油量超出标准,喷油器即有故障。
故障排除:清洗喷油器,检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象。
(五)排气系统堵塞
诊断方法:利用真空表对△Px进行检测,若△Px较低且加速时常常伴有发闷的现象,可确定为此故障。
故障排除:更换三元催化器。
除以上故障原因,还有许多故障同样会引起怠速异常,包括:ECU故障;主氧传感器电路;EFI主继电器电路;备用电源电路;冷起动喷油器电路;混合气调节可变电阻器电阻;燃油质量;进气管漏真空;空气滤清器堵塞;气缸压缩不良等。
汽车怠速对汽车危害非常大,主要体现在以下几个方面:
一、消耗燃油
不同的车在怠速状态下消耗燃油是不一样的,有些车辆怠速一小时以上会消耗1L,有些车辆更高,达到6、7L都有可能。
二、尾气排放
在怠速的情况下,车辆缸内的废气就会非常多,这种情况就会导致排放量的增加。
汽车发动机怠速过高的原因:
1、在发动机水温低、开空调、发动机电压低时、ECU程序设计要适当的提高怠速,这个正常情况,如果发动机水温正常、不开空调而怠速高,说明系统有故障,可能是电控系统,也可能是机械系统故障。
2、造成怠速高的机械故障一定要注意检查进气管有无漏气,真空管脱落、损坏、进气管损坏(大众发动机进气歧管多为橡胶管)。因为在怠速时发动机进气量很少,如果有漏气进入,会造成怠速高。
3、喷油器漏洞可能导致供油量过大,造成怠速高于正常值。
以上内容参考:百度百科-汽车怠速
本回答被网友采纳