中国重汽电控高压共轨发动机工作原理是什么？

Question

如题所述

Answer 1

电控高压共轨柴油机中电控高压共轨燃油喷射系统主要由进气温度压力传感器、冷却液温度传感器、凸轮轴转速传感器、曲轴转速传感器、油门位置传感器（电子油门）、燃油温度传感器、机油压力传感器、供油泵、ECU（电控单元）电控喷油器、共轨管、共轨压力传感器、油水分离器、燃油细滤器、线束及CAN总线等。
工作原理以潍柴蓝擎WP12系列电控高压共轨柴油机为例：首先柴油从燃油箱流到油水分离器进行过滤杂质及分离柴油中的游离水，粗滤后的柴油流到ECU散热板给ECU散热再经过输油泵加大一定压力输送到燃油细滤器进行精细过滤较小的杂质，经过精滤处理的柴油流经到供油泵通过油量计量单元PCV阀控制供油量，供油泵吧柴油加到160~180Mpa超高压柴油送到共轨管，共轨管把高压柴油通过高压油管送到喷油器进行喷射，电控喷油器通过ECU精密计算来控制喷油量，ECU通过接收获取进气压力温度传感器、燃油温度传感器、凸轮轴转速传感器、曲轴转速传感器、共轨压力传感器、机油压力传感器、油门位置传感器反馈的信号经过处理计算来实现控制喷油量，检修方法大部分采用故障检测仪读取数据流或通过电控高压共轨试验台进行检测。

Answer 2

发动机的机械油泵将柴油喷入高压油管，发动机的曲轴传感器将曲轴位置，传感到ECU,ECU将准确快速高效分析作出判断；然后ECU快速将传感器，传感到喷油嘴的电磁阀将电磁阀打开，高压油管的柴油迅速的将柴油喷入气缸，喷射分主喷射和次喷射共5次喷射本回答被提问者采纳

Answer 3

楼上就一脑残，重汽发动机大体两类：日本电装共轨和EGR（不是楼上那个啥“ERG”，汗---）。这一句是纠正脑残者对楼主的影响。下面是正题：工作原理确实比较复杂，太高深了，我也不会，简单的说就是---利用电脑精确控制喷油量及次数，达到最佳燃烧效果。当然接下来，就是---为达到精确控制，当然需要众多传感器采集数据供ECU分析处理，众多执行器之间相互配合，才能达到该种精确效果。

Answer 4

重汽用的不是高压共轨发动机吧！用的是ERG！并且国内只有重汽用ERG发动机。