汽车上的无线充电没有大肆普

如题所述

电动汽车的续航一直是一个很大的问题,也正是因为这个问题,市场上现在也就有了换电和快充等等形式,除了这两种,其实还有一个无线充电的形式也算是现在电动汽车充电的热门技术,但是这个现在的普及率并不高,你知道原因吗?

1、应用环境恶劣

无线充电发射端一般被布置在停车位地面上,如果停车位在室外,就需要保证即使在雷电雨雪、高温暴晒、低温冰冻等恶劣环境下依然可以有效工作。即便是在室内,也需要考虑可能会被车轮碾压或者行人踩踏等情景。

2、时效性

动车、部分地铁或电车采用接触网式充电方式之一,也称为“受电弓摩擦接触”,以有线与无线比较。以国内当前最主流的充电效率,慢充为7Kw,快充为15Kw-360Kw。

慢充而言,不考虑电量传输损失,似乎不相上下,而无线电充电,往往较有线充电,更加“浪费”;快充来看,从功率高低,有线快充在高功率频段,“吊打无线”。

3、泊车精度要求高

从原理上来说,车端和地端线圈之间的相对位置,会显著影响充电功率和效率。指望用户每次都把车以厘米级的精度停准显然不现实。

因此工程师需要从线路设计和标定上入手,将系统可容忍的位置误差做到尽可能大,弱化对停车位置精准度的要求。将来,也有望跟自动泊车功能相结合,确保每次泊车都能以最佳效率充电。

这些原因你都知道了吗?

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