汽车的手机无线充电功能多人用吗?

Question

如题所述

Answer 1

越来越多的手机已经开始标配无线充电功能了，汽车慢慢肯定也要配备相应的功能给车主。现在新出的车型已经慢慢开始配备手机无线充电装置了，前装没有配的可以选择改装九速的专车专用车载无线充电装置。

Answer 2

1.市面上较为主流的车载无线充电设备，除了专机专用外，通用款基本能够满足10W快充需求。
2.但是如果可以使用车载USB进行充电的话，平均功率能够达到无线充电的三倍以上。

3.再来看看我们车辆上装配的无线充电系统，正常我们的车辆因为安全原因并不会配置高功率的无线充电装置，基本都为5W正常功率。个人实测，充一半电的话大概需要2个小时以上（Iphone X）。所以说原车搭载的无线充电系统真的是没什么大用，我相信也没有消费者会去纠结这项配置。

Answer 3

一般手机支持的就可以用吧

Answer 4

2012年，诺基亚Lumia 920第一次将无线充电技术带进大众视野，然而当时的诺基亚已经日薄西山，无线充电并没有得到迅速的普及，随着2017年苹果推出iPhone X、iPhone 8，该技术才得以大规模推广开来。

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“黑科技”向来不会缺席汽车行业，在全球范围内，早在1995年，就已有企业申请与汽车无线充电相关的专利。从2007年开始，相关专利申请量开始加速增长。

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时至今日，众多企业均在大力研发汽车无线充电技术，除了丰田、日产、宝马、奥迪等汽车制造商，高通、Google、中兴等高科技公司势力也不容忽视。目前主流的无线充电系统分为两大阵营：电磁感应式和磁共振式，两者分别通过充电线圈电流变化和共振来传递能量。

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如今已有多款高端车型开始搭载无线充电技术，如奔驰S550e、宝马530e、奥迪A8(参数|图片) e-tron(参数|图片)。无线充电技术受到如此关注，是因为其极佳的便利性——你只需要像把手机放在充电板上一样，把车辆停在铺有充电板的车位上，车辆就可以充电，无需再使用电缆。

那么，现在的汽车无线充电技术发展到了什么水平？《电动大咖》这就为大家道来。

充电转化率比肩有线充电

在汽车无线充电过程中，受线圈电阻、磁场分布等因素影响，电能会存在一定的损耗，如果能把电能损耗降低，充电转化率就会越高，用电成本也就越低。

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在特斯拉车型上，有线充电转化率为85-95%，而也就是说100(参数|图片)度电经过线缆充进车里，还剩85-95度。据悉，起亚正在研发的无线充电系统转化率为85%。奥迪A8 e-tron的无线充电转化率将达到90%，只有10％的电量在车底间隙丢失。

高通表示，旗下的Halo无线充电系统充电效率也将达到90％。可以看出，汽车无线充电转化率已经基本达到有线充电的水平，未来的用电成本将与有线充电相差无几。

充电速度与有线慢充相当

充电速度对电动汽车场景使用的便利性有着重大影响，特斯拉Model S(参数|图片)在安装Evatran公司Plugless Power无线充电系统后，每小时充电量可行驶32公里，而使用有线慢充时则可以行驶40公里。

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