传统的柴油机都采用二气门机构，为了提高进气量，目前各发动机厂家纷纷设计开发了四气门(两排两进)结构，如日野P11C斗山大宇DL08潍柴WP10玉柴YC6J等厂家的发动机
与两气门结构发动机相比，虽然每一气门的直径小了，但总的流通截面却可以增加30%喷油嘴布置在汽缸的中心线上，多孔喷嘴喷出的油束处于沿任何方向流量均等的理想状态，从而改善了进气涡流和油雾分布的均匀性，达到了最佳的空气利用率和降低颗粒排放的效果不仅混合气形成和燃烧较好，而且使汽缸盖的结构布局也比较合理由于气门直径小，气门的冷却条件也就更好采用四气门还可适当减小气门升程，改善配气机构的动力性同时由于采用四气门，每个气门所受的交变热负荷都比两个气门有所降低，这对改善热负荷带来了好处