很奇怪，同样在泉州，外地人大多喜欢手刹状态，本地人则偏爱脚刹。同样是泉州外地人，在晋江与石狮是脚刹为主流，到了南安就是手刹的天下，确实是咄咄怪事怪得咄咄逼人。由于这两种状态的无规律性弄得我早进货时很难合理调配，最终还得采取最笨拙的办法，实在不行来回改动，要么手刹改脚刹，要么脚刹改手刹，无端浪费很多精力。
从全国范围看，脚刹手刹状态的分布还多少呈现以下规律，基本说来是手刹状态占主导，只有局部区域喜欢脚刹，晋江石狮就是踏板车典型的脚刹区。
我曾经和很多老板或者用户探讨过踏板车脚刹与手刹的问题，说法那是不一而足，有严肃的也有布满笑料的。经过汇总，之所以有人喜好看起来非常规的脚刹状态，原因大致在于：
其一，与最初进口车的脚刹状态有关，这其中就涉及到大小绵羊款，当初进口时有脚刹状态，本地人于是趋之若鹜，形成一种消费习惯与驾驶习惯，流传至今。这就是一种典型的原型崇拜思想的产物。你还别说，一旦习惯了脚刹状态对手刹还真不适应，习惯的力量是无穷的啊。习惯了脚刹了，你上车就会不自觉地把脚放在刹车的位置，一旦没有脚刹了，那感觉一定是空荡荡空落落的。就想习惯抽烟的人一样，手上的烟卷有时候也是一个很自然的道具，手指上突然啊没有这个一个白色的小棍子就觉得失落空荡。
其二，脚刹状态能让人联想到汽车，这种类同汽车的刹车状态是摩托人的一种汽车驾驶心态的延伸，这种状态也显然验证着摩托车与汽车的同源同根。这种汽车驾驶感受抑或是一种心态与面子上的自我满足吧。
其三，那就是类似搞笑的解释了：脚刹状态可以把骑车人的左手解放出来，这样就可以边骑车边打电话或者边抽烟了。你看，这解释挺雷人，显然，这样的驾驶习惯是危险的，但是生活中它就这么发生，就有这样的需求。
我所能感受到发现到的就是这些，我想一定还有一些别的缘由在起作用，反正这种刹车状态的选择不是一件坏事，至少丰富了摩托车的状态，丰富了骑车人的驾驶技巧。我会继续观察研究这种刹车带来的效果，至于两种刹车状态的优劣性我暂时不去评判，想必也是各有千秋。
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