JEEP指南者的高配车型带有适时四驱系统，系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。适时四驱只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。
适时四驱车辆在正常行驶时，驱动形式为前驱，如当系统检测到车轮打滑时，通过电子系统控制离合器压紧，进而将部分动力传递至后轮，理论上电脑会根据车速与路况在100:0-50:50之间自动分配前后轴扭矩，以达到抓地性能最优化。
扩展资料：
数据显示，平均每一公里四驱就会介入工作一次，以保证车辆拥有足够的通过性能。全新Jeep指南者搭载的Active drive四驱系统在auto模式下，可以在17种情况下进行两驱四驱自动切换。
例如：当雨刮器速率达到中档时，车辆能判断雨量增加，会自动切换四驱系统；当车外气温低于2摄氏度时，会自动切换四驱系统；当路面坡道斜度超过一定程度时，会自动切换四驱系统；当遇到持续颠簸路面，通过判断车身颠簸状况，会自动切换四驱系统。
当遇到驾驶员猛烈踩油门，会自动切换四驱系统；当车轮出现打滑时，前轮和后轮的转速出现差异，会自动切换四驱系统；当出现转向不足或过度时，会自动切换四驱系统；当突发的路面状况/变道时，方向盘转动过快时，会自动切换四驱系统。
这些看似理论化的技术数据，其实涵盖了生活总中能够遇到的所有路况环境。梅雨季节连续十几天下雨的上海，四月初雪的北京，每年夏天台风如约而至的广州。
每一次清晨上班离开家时车库的陡坡，送孩子上学经过的大大小小的红绿灯路口，深夜加班回家高架上的疾驰，以及小长假全家出行经过的山间田野。四驱总在没有察觉的情况下默默介入，为的是更好地保护出行安全。
参考资料来源：百度百科-适时四驱
四轮驱动车辆正常行驶时，驾驶形式为前驱。如果系统检测到车轮打滑，离合器由电子系统控制压缩，然后部分动力传输到后轮。理论上，电脑会根据车速和路况自动分配前后轴扭矩在100:0-50:50之间，从而达到最佳的抓地力表现。
扩展资料：
在市场上，人们认为全时四驱的结构过于复杂，很多车型布置不方便，传动比也不够高；但分时四驱的手动切换非常麻烦，对驾驶员的技术要求也很高，所以在不能实现了更广泛的普及，适时四轮驱动技术即能自动切换两轮驱动和四轮驱动应运而生。
全时四轮驱动通过中央差速器、前轴和后轴的独立差速器将驱动力分配给四个轮胎。前后轮之间以及左右轮之间的速度差是允许的。车辆是否为全时四轮驱动，完全取决于分动器的结构。分动器在一定程度上决定了整车的性能。
相对而言，适时四轮驱动汽车的主动安全性不如全时驱动汽车。另外，适时四轮驱动系统的前后轴基本上都是开式差速，因此这种四轮驱动系统无法应对越野性强的路段。
参考资料来源：百度百科-适时四驱
参考资料来源：百度百科-全时四驱
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