自动适时四驱在结构上还是适时四驱，四驱开关就是指在适时四驱的基础上加了个锁止，在功能上相当于全时四驱的中差，在特殊需要的情况下才将四驱锁定打开，锁定前后轮的动力比例，使其达到最高的性能。
适时四驱车辆在正常行驶时，驱动形式为前驱，如当系统检测到车轮打滑时，通过电子系统控制离合器压紧，进而将部分动力传递至后轮，理论上电脑会根据车速与路况在100:0-50:50之间自动分配前后轴扭矩，以达到抓地性能最优化。
扩展资料
市场上认为全时四驱结构过于复杂，许多车型不方便布置，而且传动率不够高；而分时四驱需要手动切换很麻烦，同时对驾驶员的技术要求很高，无法做到更广泛普及的时候，可以自动切换两驱和四驱的适时四驱技术就应运而生了。
全时四驱通过中央差速器、前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。可以允许前后轮、左右轮之间有一个转速差。 车辆是否是全时四驱完全取决于分动器的构造。分动器在一定程度上决定了整车的性能。
相对来说，适时四驱车的主动安全性不如全时驱动车高。另外，适时四驱系统的前后轴基本上都采用开放式差速器，所以这种四驱系统无法应对强度大的越野路段。
参考资料：百度百科-适时四驱
参考资料：百度百科-全时四驱
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第1个回答 推荐于2017-10-11
四驱开关是锁定前后轮的动力比例的。
指南者使用的是适时四驱。
只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。只有在特殊需要的情况下才将四驱锁定打开，另其锁定前后轮的动力比例，使其达到最高的性能。
指南者使用的是适时四驱。
只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。只有在特殊需要的情况下才将四驱锁定打开，另其锁定前后轮的动力比例，使其达到最高的性能。
第2个回答 2013-10-06
实际上是适时四驱加了个四驱锁止
平时讲指南者是适时四驱，是相对于厂家宣传的“主动全时四驱”而言。基本上指南者的四驱结构还是适时四驱，而不是全时四驱的类型，宣传口径上的说法容易误导群众。
不过所谓的“主动全时四驱”，就是指在适时四驱的基础上加了个锁止，在功能上相当于全时四驱的中差，不过毕竟不是完全版的中差，离全时四驱多少还是打了折的，但是可以在一定程度上实现全时四驱的功能
你把它理解成切换成适时四驱和全时四驱的开关就行了本回答被网友采纳
平时讲指南者是适时四驱，是相对于厂家宣传的“主动全时四驱”而言。基本上指南者的四驱结构还是适时四驱，而不是全时四驱的类型，宣传口径上的说法容易误导群众。
不过所谓的“主动全时四驱”，就是指在适时四驱的基础上加了个锁止，在功能上相当于全时四驱的中差，不过毕竟不是完全版的中差，离全时四驱多少还是打了折的，但是可以在一定程度上实现全时四驱的功能
你把它理解成切换成适时四驱和全时四驱的开关就行了本回答被网友采纳
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