如何看待私人公交车不许持公交卡的老人上车？

Question

有人说公交车早晚高峰期时应该对老年卡限制,你怎么看?

Answer 1

个人觉得这个提议是对社会安定有很好的协调作用。

上下班高峰期，孩子也都在挤公交上学，老年人上车慢，在车上还是高危人群，挤着碰着都很危险。

所以，这个规定不只是对上班族和学生有益，对老年人更是一种爱护和保护，避免受到不必要的伤害。

Answer 2

我认为私人公交车在早上高峰的时候不允许持公交卡的老人上车。这样有情可原的。

因为老年人没有什么过多的事情如果想逛街，可以选在不是高峰期的时候去坐车，这样比较好一些，否则早上上下班时间与上班的工作人员一起去挤车。的确是影响他们的交通，也会影响他们的收入。

双方都设身处地的为对方想一想，这就不是什么问题了。

Answer 3

免费乘车补贴不到位
一位不愿具名的公交车主对华商报记者称，之所以做出拒载决定实属无奈之举，总结为一句话：都是钱惹的祸!
“如果一辆公交车年收入只有十五六万元的话，除去燃油费、司机工资、保险、车辆维修、折旧等费用，算下来仅能勉强维持营运。本期望着持证的老年、残疾乘客免费，能有相应补贴，现在来看一年5000元的补贴，这点钱啥问题也解决不了，这就是我们不愿对持证的老年人和残疾人免费的原因。”
私营车主算的这笔账，商洛市公共汽车公司办公室主任郭宏斌也予以认同，他称，公交事业属于公益事业，由政府进行买单，不仅是私营车运营举步维艰，公营公交车每年都是亏本运营，一些客源稀少的公交线路(尤其是新开的公交线路)更是经营惨淡，总体算下来每年都是亏损，去年亏损560万元，今年预计能亏损更多。
12月25日，华商报记者从商洛市老龄办和市民政局了解的一组数据显示，截止到目前，商洛市区超过65岁的老年人2.75万人，商州区目前办理敬老优待证的老年人1.85万人。全市持证的伤残人员1161人，其中商州区295人。商洛市老龄委一位工作人员表示，他们看到了私营公交车贴出的告示后，与商洛市公共汽车公司进行联系，明确告知这样做违反了《中华人民共和国老年人权益保障法》。
2016年商洛市公共汽车公司曾做过调查，一周时间内对市区9条公交线路进行调查，调查人员随车对持有敬老优待证、残疾证、残疾军人证人员乘车线路、时间、数量等情况进行统计。调查结果显示，市区1路公交车乘车人数为10140人次，平均每台车辆日承载120人次，12路公交车为6798人次，平均每台车辆日承载81人次;8路公交车为5955人次，平均每台车辆日承载85人次。
根据商洛市财政局商财办预【2014】176号文件精神，给公交车每年免费乘车补贴51.8万元，即每台车每年5000元，实际调查平均每台车每年承载23040人次，每台车每年实际费用相差18040元。
拒载原因二：
老人乘客频频发生摔伤事故
12月25日，华商报记者检索百度发现，关于商洛市公交车拒载老年人的事件时有发生，为此甚至有老年人与司机发生冲突事件，华商报也曾对此进行过报道。此次私营公交车贴出告示后，更是引发了老年人的不满，记者在调查中，许多老年人都表达了不满。他们表示，平时遭到个别线路的拒载也就罢了，对于持有敬老优待证的老人不免费有违政策。
“老年人乘车容易引发事故，出不起事啊。”华商报记者采访中，一位12路公交车司机称，老年人乘客容易引发伤害事故，一旦发生意外，没有人身意外伤害险成了麻烦事，这也是导致私营公交车拒载持证乘车人员的另外一个重要原因。
那为什么不给老年人办理相关的人身意外伤害保险呢?商洛市公共汽车公司相关人员表示，他们曾与保险公司进行过对接，对方要求需要提供体检表和健康证等，大部分老年人身体或多或少有疾病，由于各种原因导致无法落实。那能不能将乘车补贴打入持证人员的银行卡呢?对此，该负责人称，目前正在研究具体方案。

Answer 4

私人公交车不许持卡的老人上车，这个其实总体上说，是不允许出现这种情况的。
由于私人公交车是需要多挣钱，而其他的一些非持公交卡老人上车的话，能够赚更多钱，他们也是为了自己的利益。
但是我们不能一味的为了利益，不顾老年人的便利，所以该让老年人上车，还是需要让他们刷公交卡上车的。

Answer 5

如何看待私人公交车不许持公交卡的老人上车？
个人觉得这是可以理解的，因为私人公交车开通，主要是以盈利为目的而持公交卡的老人一般是以免费为主。这样私人公交车就会少接乘客，对于他们来说是亏本的！才会出现不许持公交卡的老人上车的情况！
所以以上就是对于私人公交车不许持公交卡的老人上车的原因！希望能帮到您，望采纳，谢谢！